9月9日，“疆算入渝”算力交付暨中国移动—阿里云智算中心项目在新疆哈密开工。长安汽车参与交付仪式，一批新算力将继续支撑长安“天枢领航”一段式端到端大模型研发训练。
智驾研发驶进快车道
天枢领航是央企长安汽车自研的智能驾驶辅助解决方案，也是长安汽车最新发布的智能辅助驾驶系统。9月4日，长安汽车在重庆正式发布天枢领航，并同步开启搭载该系统的长安启源Q06预售。该技术体系分为三层：底层是架构与硬件，构成安全冗余的物理底座；中间是端到端大模型，决定驾驶体验的丝滑程度；上层是自研算法与场景覆盖，决定功能好不好用、能否持续进化。
长安汽车是全国仅有的两家拿到L3级自动驾驶准入资质的车企之一。为支撑天枢智驾系统端到端大模型训练，长安搭建起高性能算力集群，拥有超700PB智驾原始数据集。但算力一度成为瓶颈——自建算力设施投入高、周期长，而传统跨城网络带宽不足、时延不稳。一轮模型训练，耗时30天是常态。
“疆算入渝”，成为破局之法。2025年6月，重庆（新疆）算力基地首批算力在伊吾上线交付长安汽车使用。依托该基地，中国移动搭建全域覆盖、超低时延的全光运力底座，保障“疆算入渝”算力网络通道畅通。
“借助‘疆算入渝’服务，我们可大规模调用新疆绿电算力，开展天枢智驾端到端大模型训练、海量数据处理、仿真测试等多项任务，让智能决策、安全避险、无感互联等核心能力更快从实验室走向真实物理世界。”长安汽车工程师熊建说。
算力通道打通后，长安天枢智驾大模型训练周期从30天压缩至24小时，研发成本降低30%以上。中国长安汽车党委常委、副总经理贾立山表示，随着“疆算入渝”落地，长安汽车通过“重庆主导研发+新疆提供算力”的跨区域联动，可使AI算法迭代周期缩短30%，让研发进入“快车道”。
自研与开放合作并行
长安汽车自2009年开始前瞻布局智能驾驶研发，成立智能化研究部门，从零起步。从2016年成为国内首个完成长距离无人驾驶测试的企业；到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，实现L2级IACC量产，创下自动驾驶巡游吉尼斯纪录；再到2025年12月20日，获得了全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌。长安汽车坚持自研与开放合作并行，探索与破局同在。而本次发布的天枢领航设有Pro、Max、Ultra、Ultimate四大梯度，把安全视为长安不可动摇的底线与承诺。
作为央企，长安汽车在“十四五”期间投入610亿元，“十五五”期间预计投入1000亿元；研发人员2.4万余人，其中智能化团队7500人；近3年累计申请专利1.48万余件，平均每天20件，发明专利占71%，研发体系能力在国家企业技术中心评价中7届14年排名行业第一。天枢领航的算法、数据、云端平台全部长安运营，技术自主可控，不会断更、不会被“卡脖子”。长安还拥有CA-ITVS全球验证体系，覆盖30000余项试验，仿真试验1000余项，日仿真里程超330万公里，全球224个国家7×24小时远程协同试验。
天枢领航量产落地
9月4日晚，长安启源Q06开启预售，抢订价14.79万元起，提供纯电和增程两种动力共9款车型。预售开启2小时内，累计订单达11079台，其中搭载天枢领航Ultra的高配版本占比达53%。
作为首款搭载天枢领航Ultra的战略车型，Q06全系标配256线激光雷达及天枢领航智驾系统，搭载560TOPS算力芯片，支持城区领航、高速领航、全场景绕障辅助等功能。纯电版最高续航700km，增程版综合续航达1600km，基于800V碳化硅高压平台，支持6C闪充。14.79万元的抢订价将高阶智驾门槛下探至15万元级，被市场评价为9月新能源市场的“黑马”。
上游财经-重庆晨报记者 郑三波
