中经记者 张家振 北京报道

一台通体红色的“钢铁巨兽”直指苍穹——徐工全球首台最大吨级环轨式起重机（14000吨级）完成总装下线。8月28日，这一激动人心的场景在有“中国工程机械之都”之称的江苏省徐州市上演。

环轨式起重机被誉为起重机领域的“皇冠明珠”。作为核电、海上风电等国家战略工程不可或缺的核心装备，超大型环轨式起重机的国产化突破，直接关系到国家重大工程建设的自主可控和产业链供应链安全。

《中国经营报》记者在采访中了解到，该款环轨式起重机由徐工集团与中石化起运公司共同研制，拥有完全自主知识产权，是全球唯一实现“一次站位、一种臂长”即可满足“华龙一号2.0”核电双岛所有模块吊装需求的环轨式起重机。

这也意味着，我国在超大型环轨式起重机领域实现了技术自主、产品自主的重大跨越，核电吊装从此有了完全自主知识产权的“大国重器”。

“大国重器”的国产化突破之路

据介绍，此次在徐工下线的全球首台最大吨级环轨式起重机性能指标国际领先，独创电动直驱技术，实现综合节能30%以上、运行效率提升25%，是全球首台新能源直驱技术最大吨级环轨式起重机，同时融合了超大型结构力学、AI视觉与激光雷达防碰撞、数字孪生等前沿技术。

“其核心突破在于：一次站位、一种臂长即可完成‘华龙一号2.0’核电双岛全部模块吊装。该设备的问世，一举填补了我国在超大型环轨式起重机领域的技术空白。”徐工相关负责人表示。

回忆起这一“大国重器”的国产化突破之路，上述徐工相关负责人介绍，该装备从方案论证到最终定型历时多年，进行了上千次仿真计算和数百次台架试验，核心部件国产化率超过90%。“模块化设计使设备具备更强的场景适应能力，智能感知技术则让超大型吊装更加精准、高效。”

核电是清洁能源的重要组成部分。目前，我国核电建设已进入规模化发展的关键阶段，以“华龙一号2.0”为代表的自主技术成为主流堆型，这也直接催生了对超大型环轨式起重机等核心装备的刚性需求。

不过，此类装备曾长期依赖进口，已成为制约我国产业链自主可控的潜在瓶颈。实现该装备国产化，不仅能保障国家重大工程的建设进度与安全，更能通过提升吊装效率、压缩关键路径工期，使核电机组更早并网发电，从而在支撑能源安全的同时，实现国家战略效益与经济效益的统一。

据介绍，随着“华龙一号2.0”核电堆型批量化建设加速推进，高效、安全的吊装装备成为产业链自主可控的关键环节。该装备的下线，将有效缩短核电站建设周期，为核电机组更早并网发电创造条件，对保障国家能源安全、实现“双碳”目标具有积极意义。

“中国制造”与“中国建造”并肩出海

创新是企业核心竞争力的源泉，很多核心技术是求不到、买不来的。全球首台最大吨级环轨式起重机的研发过程，也汇聚了吊装装备产业链上下游的协同力量。

据了解，徐工与中石化炼化工程集团等合作伙伴深度协作，中石化起运公司专家团队从实际工况出发，为装备优化提供了大量工程数据和验证标准。

“徐工这台环轨吊（环轨式起重机），我们参与了全程验证。”中石化起运公司的一位专家表示，“从实际工况出发，我们提出了大量优化建议。可以说，这台装备的每一项性能指标，都经得起最严苛的现场检验。”

这一“大国重器”顺利下线，也是徐工在与中石化长期战略合作过程中打造的又一里程碑。多年来，双方携手在泰国、沙特、阿曼等“一带一路”沿线国家打造了一系列标杆工程。例如，2024年，中石化起运公司将徐工2000吨、800吨等履带吊（履带式起重机）调运至泰国，一举刷新了当地的最大吊装纪录，成为中泰能源合作的典范。

在徐工与中石化合作过程中，从炼化基地到核电现场，从国内重点工程到海外“一带一路”项目，“中国制造”与“中国建造”并肩出海的步伐同频共振。而随着全球首台最大吨级环轨式起重机正式下线，双方合作也将由此迈入全新阶段。徐工方面表示，集团将以此次全球首台最大吨级环轨式起重机下线为契机，持续推动超大型工程装备国产化向纵深发展，为全球重大工程建设提供更高效、安全、节能的“中国方案”。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）