（来源：中国航空报）

孟俊杰

　　夜深人静，航空工业直升机所所区的道路逐渐归于宁静，而传动部件室室主任喻强办公室的灯光依然明亮。从西北工业大学毕业后，他便一头扎进直升机传动领域。十余年如一日，他就像一颗螺丝钉，牢牢铆在自己的岗位上，用扎实的脚步走出了一条实干之路。

为无人机传动自主研制铸就可靠“脊梁”

　　AR500系列无人直升机传动系统的自主研制，是喻强职业生涯中一段难以忘怀的经历。项目启动之初，很多关键技术都需要从零摸索。喻强深知，搞基础传动部件，没有捷径可走，唯有沉下心来，才能把硬骨头一点点啃下来。

　　那段时间，办公室的灯光常常陪伴他到深夜。为了掌握齿轮、轴承等核心部件的设计要领，他查阅了大量国内外资料，做了一本又一本厚厚的笔记。他带领团队在反复的仿真计算、参数修正和迭代优化中，逐步完成了零部件设计。在台架试验出现问题时，有人难免泄气，喻强总是平和地安慰大家：“别急，试验暴露问题是好事。问题藏起来才是最大的隐患。咱们把它吃透了，以后的路就顺了。”他把每一次失败都当作成长的阶梯，这段经历，磨砺了他耐得住寂寞、坐得定板凳的科研匠心。

为倾转旋翼锻造可靠“关节”

　　如果说传动系统的研制是一场长跑，那么倾转机构的攻关，则是一场检验团队成色的硬仗。倾转机构如同飞行器的“关节”，负责实现旋翼在垂直起降和水平前飞间的平稳转换。这个“关节”要承受巨大的载荷，同时必须保证在任何情况下都绝对可靠，其设计难度呈指数级上升。

　　喻强深知“能转动”只是第一步，“任何时候绝不能卡滞”才是终极考验。他带领团队，将“防卡滞”理念贯穿于每一个设计环节——从精密耦合运动副的间隙控制与表面处理，到承受极限载荷时结构变形匹配性的反复仿真验证，再到物理样机在最严苛工况下的耐久磨合与测试。他们像雕琢一件精密仪器般，不放过任何一个可能产生风险点的细节，通过多传力路径的冗余设计，确保了在最极端情况下，作动器依然能顺畅完成使命。这不仅是技术的突破，更是他将“万无一失”刻进骨子里的责任担当。

凝聚团队同心前行

　　作为室主任，大家觉得喻强是身边一位值得信赖的“好大哥”。他常说：“传动部件室是一个整体，每个人都有自己的长处，我的任务就是让大家都能找到自己的跑道，跑出自己的成绩。”

　　他留心观察每个人的特点和发展意愿，让其在适合的岗位上施展拳脚，积极推动室内定期的技术交流，鼓励年轻人大胆提出自己的技术想法。哪位同事家里有困难，工作上有思想波动，他会主动找机会聊聊，在谈心中化解焦虑。在他的带领下，传动部件室形成了团结协作、互帮互助的良好氛围。大家心往一处想、劲往一处使，凝聚成一支敢打硬仗、能打胜仗的实干队伍。

　　从一名普通的设计员成长为技术带头人、室主任，十余年的光阴，喻强在直升机设计路上留下了一步步坚实的脚印。他没有耀眼的光环，办公桌上那一卷卷反复修改的图纸、电脑里那一组组反复核算的数据，以及那扇常常亮到深夜的窗户，默默诉说着他的耕耘与付出。在建设航空强国的征途上，他将继续以实干笃定前行，书写属于自己的那份平实而有力的篇章。