（来源：中国经济导报）
转自：中国经济导报
6月22~26日，第四届中国国际供应链促进博览会在北京举办。链博会是以供应链为主题的国家级展会。图为在智能汽车链展区的一款AI数字底盘。新华社
本报记者 | 崔立勇
在北京举行的第四届中国国际供应链促进博览会上，住友电工集团连续第三年亮相先进制造链展区，参展主题为“扎根中国，链启未来”。
这家以铜线加工起家的日本企业创立于1897年，是全球汽车产业的隐形冠军，全球每4辆汽车中就有1辆采用其生产的线束产品。住电装贸易（上海）有限公司总经理森冈照明接受媒体采访时解释，“看不见的”线束在整车中的角色“相当于人体中的血管和神经”。
中国是住友电工集团最重要的海外市场之一，占其全球销售额的13%。自1977年在香港设立第一个网点以来，住友电工集团在中国已建立90家关联公司，超3万名员工。
在汽车业务板块，中国市场的增长尤为突出。据介绍，住友电工集团的产品线覆盖了新能源汽车需求变化的全链条，从电动汽车高压铝线束、车载高速通信连接器，到漆包扁线、轴向电机用压粉磁芯等核心零部件，其中高压铝线束系列产品已在实际量产车型中应用。森冈照明透露，随着中国新能源汽车的发展，住友电工集团在中国的车载连接器供货量在过去5年中扩大了5倍以上。
中国汽车工业协会预计，2026年全年新能源汽车销量将达1900万辆。在全球范围内，2025年中国新能源乘用车占世界份额已达68.4%。在住友电工集团看来，新能源汽车的电动化、智能化、网联化以及轻量化迅速发展，车载电装系统所承担的角色也随之发生重大变化。“中国新兴企业与传统车企持续展开激烈竞争，取得了世界罕见的发展。”森冈照明认为，中国新能源汽车市场正在发生的是“整体汽车产业结构性的变化”，“随着新能源汽车的高压化和智能化的推进，每辆车所需的电装系统的功用与价值变得越来越重要，这种需求的扩大并非一时的现象。”
住友电工集团的汽车业务约30年前进入中国市场，最初作为日系车企的主要供应商之一。而今，其市场布局已经发生了根本变化。
住友电工集团认为，要在当前的中国市场确保业务，除了扩大与中国本土车企的交易、在激烈竞争中持续打磨制造能力之外，别无他法。参加链博会，也是希望借助这一平台，在巩固既有业务基础的同时，与更多潜在客户相遇并促成合作。
住友电工集团对中国市场有着整体的判断：全球商业环境变化的速度正在加快，中国被认为走在了最前沿的市场。在这样的背景下，即使拥有再先进的技术，如果不能快速实现上市，也难以作为业务成立；若不能快速行动，就无法与竞争力逐年提升的中国企业竞争。
据了解，住友电工集团将以客户为出发点，纵览竞争对手的技术以及整个供应链，从全局出发综合推进新技术的上市。在中国市场，将通过运用AI、推进数字化转型，全面提升研发、试制、量产、交付等产业链各环节的能力，构建起比以往更快将技术交付给客户的体制。
住友电工集团的竞争力在于其一体贯通的综合技术实力。森冈照明介绍，在移动出行领域，住友电工集团具备“从材料、电线、系统设计到最后实现连接，一体贯通的综合性的技术实力”，优势在于多年来积累的关于安全性和可靠性的经验，以及经过全球验证过的质量管理能力与稳定的体系。
面对中国市场的快速迭代，住友电工集团选择了深度本地化的路径。森冈照明介绍，住友电工集团已在中国建立本地研发和测试团队，围绕高速通信、高压连接器、48V系统等产品，“在解决客户沉浸使用过程当中的痛点难点基础上，与各汽车制造商进行深入交流并开展产品开发”。同时，与线束厂及上游供应商“同步协作，进行成本优化，实现双赢”。
以汽车线束为例，森冈照明分析了企业研发的多个方向：轻量化——“线束做得越轻，车做得越轻，燃油经济性就越好”；小型化——“车内的空间正是靠器件一点一点做小后才有伸手伸脚的空间”；方便客户安装使用。住友电工集团的产品不只在汽车领域。在光通信领域，从光纤、光缆、光连接器到光器件等产品，住友电工集团将坚持自主研发视作自身的重要优势之一。
住友电工集团与中国供应链已经深度协同。一方面，住友电工集团在中国的90个生产及销售网点构成了其全球供应链的重要一环。另一方面，住友电工集团正在利用其全球化生产据点，辅助中国车企在海外拓展。
住友电工集团预计，在未来1~3年，中国在AI、数字基础设施、新能源以及高端制造等领域仍将保持较快发展，相关产业升级也将持续推动高性能通信基础设施需求增长，因此未来将积极布局下一代数据中心、AI网络以及光电融合等前沿技术方向，推动创新产品的实际应用和规模化落地。
“中国不仅仅是生产和销售据点，更是技术创新与市场增长同步推进极其重要的市场。”森冈照明说。住友电工集团认为，中国市场庞大且充满活力，竞争异常激烈，但发展稳步推进，持续涌现新的商业机遇，未来将进一步提升集团在中国市场的供应体系稳定性和响应能力，强化与本地客户及供应商的合作关系，并充分发挥集团全球供应能力，以满足中国及全球市场的发展需求。
