工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中植一客成都汽车有限公司申报的中植汽车牌CDL6540URBEV1型纯电动低地板城市客车位列其中，该车型是在已公告的CDL6540URBEV基础上调整核载人数、优化电量配置而来，瞄准短途城市接驳、社区公交等细分应用场景。

车身尺寸紧凑适配窄路运营场景

本次公示的新车定位5米级小型城市客车，车身长宽高分别为5405mm、2050mm、2880mm，轴距达到3600mm，短悬长轴的设计最大化拓展了车内空间。车辆接近角14度、离去角23度，前悬/后悬仅为1005mm/800mm，配合215/75R17.5规格轮胎，可适应老旧小区、景区支路等狭窄道路的通行需求。

整备质量提供4150kg（低配）、4280kg（高配）两种规格，总质量6500kg，额定载客（含驾驶员）支持19座或10-11座两种版本，可根据通勤、接驳等不同运营场景灵活选择。轮距提供前轮距1750/1780mm、后轮距1745/1785mm多种组合，匹配3/3片钢板弹簧悬架，兼顾承载能力与行驶稳定性。

三电系统采用行业头部供应商配置

动力层面，该车搭载后置横置单个驱动电机，电机型号为TZ210XSCDL01，由犀重新能源汽车有限公司生产，额定功率60kW，峰值功率120kW，最高车速被限定为69km/h，满足城市道路限速要求的同时降低能耗。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，在安全性、循环寿命方面具备技术优势。

安全配置方面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM0953YK型号ABS防抱死系统，驾驶区安装隔离防护设施，同时搭载具有卫星定位功能的行驶记录仪，满足公共交通运营监管要求。车辆为承载式车身结构，无需额外底盘，进一步降低了自重与维护成本。

选装配置丰富支持定制化需求

公示信息显示，该车型提供多项选装配置：车门可选择内摆门结构，后视镜、推拉窗、轮辋均支持不同样式选配，后路牌安装位置、顶罩造型可根据运营方需求调整，还可选择取消顶置空调、前后部雷达以控制采购成本。高度灵活的配置方案，匹配中植一客长期以来的定制化生产策略，能够适配不同区域、不同客户的差异化需求。

车型竞争力SWOT分析

从优势来看，中植一客作为成都本土新能源商用车企业，背靠西南地区完善的汽车供应链体系，生产成本控制能力较强，且企业长期深耕定制化市场，在东南亚等海外市场积累了大量政府及公共事业单位客户，2024年出口超百台新能源商用车，2025年销量保持稳步增长，客户黏性较高。本款车型定位小型低地板客车，瞄准传统公交市场饱和后，社区接驳、通学线路等细分增量市场，差异化定位清晰。

劣势方面，当前新能源客车行业头部集中趋势明显，2025年宇通、中车电动、金龙等前五名企业占据国内6米以上新能源客车近60%的市场份额，中植汽车作为第二梯队企业，品牌影响力、销售渠道覆盖度与头部企业仍有差距，且本款车型5米级的尺寸低于行业主流统计口径，市场认知度有待提升。

机会层面，当前新能源客车行业已进入结构性爆发阶段，传统公交存量替换市场平稳的同时，短途接驳、旅游专线等细分场景需求快速增长，海外市场尤其是东南亚、中东等地区新能源公交普及进程加快，加上成都当地对车企出海的政策补贴支持，本款定制化属性突出的小型客车有望在海外市场及国内下沉市场获得订单。

威胁层面，新能源客车行业价格战仍然激烈，头部企业凭借规模效应成本优势明显，同时比亚迪、宇通等企业同样在加快海外市场布局，出口市场竞争日趋激烈；此外，磷酸铁锂原材料价格波动、公共领域电动化补贴退坡等因素，也可能对车型的盈利空间造成挤压。

结语

本次中植一客申报的纯电动低地板城市客车，是企业基于现有车型平台针对细分场景优化的产品，延续了其定制化、高适配性的产品策略。在新能源客车市场分化、海外需求快速增长的行业背景下，该车型有望成为企业拓展下沉市场与东南亚出口业务的新抓手，后续正式上市后的市场表现值得持续关注。

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