工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中通客车股份有限公司申报的中通牌LCK6729EVA20F型纯电动客车位列其中，正式进入上市前的公示阶段。作为国内主流客车生产企业的最新中型纯电客车型号，该车的参数披露也为当下火热的中型电动客车市场再添新选择。

车身尺寸灵活适配多场景需求

本次公示的中通纯电动客车定位7米级中型客车，车身长7225mm、宽2240mm，高度提供2690mm、2710mm、2780mm、2830mm、2860mm、2950mm、2980mm共7种可选方案，对应不同的车顶配置：选装顶置空调时车高为2950mm或2980mm，取消顶置空调时车高为2780mm或2830mm，取消顶置空调并选装鲨鱼鳍换气扇时车高2860mm，取消顶置空调并选装玻璃天窗时车高为2690mm或2710mm，可根据运营场景灵活调整。

车辆轴距3935mm，前轮距1830/1850mm、后轮距1740/1760mm，接近角20°、离去角12°，前悬1150mm、后悬2140mm，整备质量分为6600kg（低配）和6900kg（高配）两个版本，总质量9800kg，额定载客（含驾驶员）24-29座，兼顾通勤灵活性与载客能力，适配城市支线公交、企业通勤、短途客运等多种场景。

核心三电及安全配置达到行业主流水准

动力方面，该车搭载中通客车股份有限公司自主生产的TZ410XSZT09型驱动电机，额定功率135kW，峰值功率260kW，最高车速100km/h，采用整车控制器限速功能保障运营安全。储能装置采用宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，单体与总成均由宁德时代生产，电池稳定性与循环寿命得到充分保障。

安全配置方面，车辆标配防抱死制动系统，EBS系统可选浙江万安科技的VIE EBS/ESC-II型号或克诺尔商用车的EBS 5型号，均具备ABS功能；同时强制安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装360环视系统、雷达等主动安全配置，适配不同运营方的安全需求。

丰富选装配置覆盖差异化运营需求

公示信息显示，该车提供大量个性化选装配置：外观层面可选装不同型式侧窗、舱门、舱门锁、侧围造型、车身灯具、散热孔、乘客门、空调罩、前脸中网、后视镜、轮辋等部件，满足不同客户的品牌标识及外观偏好；功能层面可选装伸缩踏步、路牌、高位制动灯、动车窗帘、车内办公桌，还支持直接供电式ETC车载装置、燃油加热器（柴油燃料）选装，适配寒冷地区运营、商务通勤等特殊场景需求。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：背靠中通客车的技术积累与国资背景支持，核心三电系统采用宁德时代电池+自主电机的组合，供应链成熟稳定；7种车身高度、多维度选装配置赋予产品极强的场景适配能力，可覆盖公交、通勤、短途客运等多元需求；2026年1-5月中通客车累计销量同比增长31.6%，增速远超行业平均水平，渠道与服务体系覆盖国内及海外100多个国家和地区，产品推广基础扎实。

劣势（Weaknesses）：7米级中型纯电客车市场竞争激烈，宇通、金龙、比亚迪等企业均有同级别成熟产品布局，差异化优势并不突出；中型客车相较于10米以上大型客车，单台利润空间有限，对成本控制要求更高。

机会（Opportunities）：国内上一轮电动公交采购潮的车辆逐步进入置换周期，叠加各地汽车以旧换新政策落地，中型公交、通勤车的更新需求持续释放；海外市场尤其是非洲、拉美等地区的电动化转型加速，2026年1-4月中通客车非洲出口量同比增长450%，该车型尺寸适中、配置灵活，适配海外新兴市场的道路与运营条件，出口潜力充足。

威胁（Threats）：上游原材料价格波动可能挤压利润空间；欧洲等成熟市场贸易壁垒增加，出口合规成本上升；行业价格战趋势下，中型客车的盈利水平存在下行压力。

小结

本次中通申报的7米级纯电动客车，参数配置符合当下中型纯电客车的主流技术路线，灵活的选装方案精准击中了多场景运营的差异化需求，是中通完善产品矩阵、覆盖细分市场的重要布局。结合中通客车今年以来远超行业的销量增速，以及海外市场尤其是非洲区域的爆发式增长，该车型有望成为公司新的销量增长点，同时也为国内公交置换、短途客运电动化升级提供了更具竞争力的选择。后续若公示无异议，该车型将正式上市推向市场。

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