（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　近日，由中国铁建大桥局承建的深圳地铁27号线红花岭停车场边坡支护工程取得关键进展——106根抗滑桩全部施工完成，标志着项目建设实现阶段性突破，为后续工程全面铺开奠定坚实基础。 

　　据项目负责人介绍，该批抗滑桩桩底位于微风化混合花岗岩地层，岩质坚硬、强度高、研磨性强，传统冲击钻进尺缓慢，设备损耗和工期压力较大；与此同时，220kV高压线横跨施工区，大型机械回转半径、臂架高度和作业净空受到严格限制；另外，东北侧紧邻工业园，人员车辆流动频繁、生产活动密集，施工噪声、扬尘、边坡变形及交叉作业安全管控压力陡增。 

　　面对“硬岩、限高、近邻”三重叠加困局，项目团队创新引入潜孔锤施工工艺，以“铁锤破硬岩”之势突破技术瓶颈。施工现场，多类型设备灵活调配，多作业面同步推进；针对高压线下施工，专项保护方案精准落地，提前明确限高、限位和机械作业边界；场地实行完全围蔽，专人旁站全程监督，确保安全可控。 

　　深圳地铁27号线一期工程线路全长25.2千米，起于南山区松坪村站，止于龙岗区岗头西站，途经南山、龙华、龙岗三区，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区，共设21座车站，全线采用地下敷设方式，是支撑深圳都市核心区扩容、强化西部与中部轴向联系的轨道交通骨干线路。建成后将实现前海、南山中心与龙华中心45分钟快速通达，有效缓解跨区域交通压力、提升市民通勤效率、完善轨道交通网络布局，为深圳区域协同发展、科创产业升级、“轨道上的大湾区”建设注入强劲动能。  文 王琪雯