9月10日，广联航空跌0.81%，成交额2.13亿元。两融数据显示，当日广联航空获融资买入额1669.99万元，融资偿还1649.80万元，融资净买入20.19万元。截至9月10日，广联航空融资融券余额合计4.21亿元。
从融资指标来看，广联航空当日融资买入1669.99万元。当前融资余额4.21亿元，占流通市值的5.52%，融资余额低于近一年40%分位水平，处于较低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情一般，资金参与度相对平淡。
| 表：广联航空融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-09-10 | 1,669.99 | 1,649.8 | 20.19 | 42,115.84 | 7.05 |
| 2026-09-09 | 1,685.3 | 1,662.33 | 22.96 | 42,095.65 | 6.99 |
| 2026-09-08 | 1,709.82 | 1,259.73 | 450.08 | 42,072.69 | 6.93 |
| 2026-09-07 | 1,346.18 | 1,846.03 | -499.86 | 41,622.6 | 6.88 |
| 2026-09-04 | 1,445.83 | 1,989.43 | -543.61 | 42,122.46 | 6.92 |
| 2026-09-03 | 1,367.15 | 1,858.94 | -491.78 | 42,666.07 | 7.00 |
| 2026-09-02 | 2,773.89 | 2,837.36 | -63.46 | 43,157.85 | 7.04 |
| 2026-09-01 | 1,549.21 | 1,665.96 | -116.75 | 43,221.31 | 6.80 |
| 2026-08-31 | 2,812.02 | 2,684.91 | 127.11 | 43,338.06 | 6.90 |
| 2026-08-28 | 1,659.79 | 2,453 | -793.21 | 43,210.95 | 7.30 |
与此同时，融券指标处于低位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。广联航空9月10日融券偿还0.00股，融券卖出400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额9312.00元；融券余量1300.00股，融券余额3.03万元，低于近一年10%分位水平，处于低位。
| 表：广联航空融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-09-10 | 0.04 | 0 | 0.04 | 3.03 | 0.13 | 0.0005 |
| 2026-09-09 | 0 | 0.53 | -0.53 | 2.11 | 0.09 | 0.0004 |
| 2026-09-08 | 0 | 0.06 | -0.06 | 14.67 | 0.62 | 0.0024 |
| 2026-09-07 | 0.06 | 0 | 0.06 | 16.01 | 0.68 | 0.0026 |
| 2026-09-04 | 0.52 | 0 | 0.52 | 14.7 | 0.62 | 0.0024 |
| 2026-09-03 | 0.02 | 0.56 | -0.54 | 2.38 | 0.1 | 0.0004 |
| 2026-09-02 | 0.06 | 0 | 0.06 | 15.28 | 0.64 | 0.0025 |
| 2026-09-01 | 0 | 0 | 0 | 14.35 | 0.58 | 0.0023 |
| 2026-08-31 | 0.01 | 0.08 | -0.07 | 14.2 | 0.58 | 0.0023 |
| 2026-08-28 | 0.03 | 0 | 0.03 | 15 | 0.65 | 0.0025 |
广联航空工业股份有限公司注册运营地址坐落于黑龙江省哈尔滨哈南工业新城核心区哈南三路3号，作为国内航空航天高端装备赛道的核心民营市场主体，其于2011年2月25日完成工商设立登记，并于2020年10月29日正式登陆资本市场，核心业务锚定航空航天领域高端装备的全链条研发、生产与制造环节，从最新主营业务收入结构维度拆解，航空航天零部件及无人机板块贡献了60.19%的营收占比，为公司第一大收入支柱，航空工装业务紧随其后，以31.88%的占比构成第二增长曲线，剩余7.93%的营收则来自航空辅助工具及其他配套业务板块。
从股东结构来看，截至6月30日，广联航空股东户数3.24万，较上期减少28.69%；人均流通股7928股，较上期增加40.21%。显示筹码有一定趋于集中。
业绩方面，2026年1月-6月，广联航空实现营业收入6.45亿元，同比增长11.84%；归母净利润1760.33万元，同比减少68.48%。
分红方面，广联航空A股上市后累计派现8452.55万元。近三年，累计派现2115.01万元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，广联航空十大流通股东中，长城久嘉创新成长混合A（004666）位居第二大流通股东，持股600.00万股，相比上期增加100.00万股。永赢高端装备智选混合发起A（015789）位居第三大流通股东，持股401.49万股，为新进股东。中欧高端装备股票发起A（016847）位居第六大流通股东，持股230.00万股，相比上期减少100.00万股。国投瑞银国家安全混合A（001838）位居第七大流通股东，持股211.33万股，相比上期减少48.44万股。中欧产业前瞻混合A（012390）位居第八大流通股东，持股190.00万股，为新进股东。诺安研究精选股票A（320022）位居第九大流通股东，持股184.85万股，为新进股东。华夏国证航天航空行业ETF（159227）位居第十大流通股东，持股170.87万股，为新进股东。香港中央结算有限公司、中邮核心成长混合A（590002）退出十大流通股东之列。
综合来看，广联航空当日微跌0.81%、成交额2.13亿元，多空杠杆资金分歧极小，交投偏平淡。公司上半年营收微增但归母净利润大降近七成，业绩承压。后续需关注基本面修复进度，方能撬动行情弹性。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
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