9月10日，中国动力跌1.16%，成交额7.06亿元。两融数据显示，当日中国动力获融资买入额9524.00万元，融资偿还5765.07万元，融资净买入3758.93万元。截至9月10日，中国动力融资融券余额合计8.66亿元。
从融资指标来看，中国动力当日融资买入9524.00万元。当前融资余额8.59亿元，占流通市值的1.09%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：中国动力融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-09-10 | 9,524 | 5,765.07 | 3,758.93 | 85,919.95 | 1.09 |
| 2026-09-09 | 6,421.52 | 7,036.33 | -614.81 | 82,161.03 | 1.03 |
| 2026-09-08 | 7,412.73 | 4,766.35 | 2,646.38 | 82,775.83 | 1.06 |
| 2026-09-07 | 8,971.64 | 9,589.14 | -617.51 | 80,129.46 | 1.01 |
| 2026-09-04 | 9,821.59 | 5,959.43 | 3,862.16 | 80,746.96 | 1.08 |
| 2026-09-03 | 4,618.94 | 3,755.94 | 863 | 76,884.8 | 1.04 |
| 2026-09-02 | 4,024.33 | 4,668.3 | -643.97 | 76,021.8 | 1.03 |
| 2026-09-01 | 4,661.84 | 4,215.52 | 446.31 | 76,665.77 | 1.06 |
| 2026-08-31 | 5,309.2 | 4,949.62 | 359.58 | 76,219.45 | 1.02 |
| 2026-08-28 | 2,812 | 3,868.63 | -1,056.63 | 75,859.87 | 1.05 |
与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。中国动力9月10日融券偿还3.66万股，融券卖出800.00股，按当日收盘价计算，卖出金额2.78万元；融券余量19.29万股，融券余额671.48万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。
| 表：中国动力融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-09-10 | 0.08 | 3.66 | -3.58 | 671.48 | 19.29 | 0.01 |
| 2026-09-09 | 0.54 | 0.08 | 0.46 | 805.48 | 22.87 | 0.01 |
| 2026-09-08 | 3.39 | 0.48 | 2.91 | 771.13 | 22.41 | 0.01 |
| 2026-09-07 | 1.67 | 0.87 | 0.8 | 683.28 | 19.5 | 0.01 |
| 2026-09-04 | 2.17 | 3.36 | -1.19 | 616.77 | 18.7 | 0.01 |
| 2026-09-03 | 1.56 | 0.48 | 1.08 | 650.04 | 19.89 | 0.01 |
| 2026-09-02 | 0.79 | 3.01 | -2.22 | 613.06 | 18.81 | 0.01 |
| 2026-09-01 | 1.55 | 0.22 | 1.33 | 671.11 | 21.03 | 0.01 |
| 2026-08-31 | 0.56 | 2.17 | -1.61 | 647.38 | 19.7 | 0.01 |
| 2026-08-28 | 1.48 | 0.48 | 1 | 677.91 | 21.31 | 0.01 |
公开工商及资本市场披露信息显示，中国船舶重工集团动力股份有限公司注册经营地址落于上海市浦东新区莱阳路1333号，其主体设立于2000年6月13日，并于2004年7月14日正式登陆资本市场完成上市布局；当前公司核心业务覆盖两大核心赛道，其一为军民用汽车启动铅酸蓄电池业务，其二为涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力在内的七大动力品类业务，从最新主营业务收入结构维度拆解，柴油机动力板块贡献营收占比达54.97%，贵金属相关业务占比12.98%，化学动力业务占比10.45%，海工平台及船用机械板块占比9.17%，传动设备业务占比4.63%，其余分部合计占比3.57%，燃气蒸汽动力业务占比1.76%，核动力业务占比1.72%，综合电力业务占比1.07%，热气机动力业务占比0.37%，清晰勾勒出公司以柴油机动力为核心营收支柱、多品类动力业务协同布局的收入结构特征。
从股东结构来看，截至6月30日，中国动力股东户数6.38万，较上期增加10.35%；人均流通股35568股，较上期减少9.38%。显示筹码有一定分散趋势。
业绩方面，2026年1月-6月，中国动力实现营业收入308.42亿元，同比增长11.54%；归母净利润13.12亿元，同比增长42.74%。
分红方面，中国动力A股上市后累计派现27.59亿元。近三年，累计派现13.68亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，中国动力十大流通股东中，易方达国防军工混合A（001475）位居第八大流通股东，持股1869.25万股，相比上期减少499.33万股。华夏军工安全混合A（002251）位居第十大流通股东，持股1514.09万股，为新进股东。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。
综合来看，该股当日微跌仍获融资净买入，融券余额处高位，多空资金分歧显现。公司上半年营收、归母净利润双增，基本面支撑尚可，后续需量能配合方能打破当前弱势震荡格局。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
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