今天上午，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，邀请山东省交通运输厅负责同志等介绍山东电动重卡推广应用成果及政策体系构建情况，并回答记者提问。

中国城市报记者：

　　首批大功率电动重卡充电示范站已全部建成，请国网山东电力介绍一下在保障示范站如期用电上开展了哪些工作？面向后续的示范站建设，国网山东电力将如何进一步提升电力保障能力？

　　岳宝强：国网山东电力高度重视电动重卡示范站供电保障，在省委、省人民政府统筹部署下，在省交通运输厅、省能源局等部门指导下，成立工作专班，主要负责人亲自挂帅，自年初启动建设以来，国网山东电力累计新建10千伏线路255公里，新增供电容量82万千伏安，全省首批88座重卡示范站全部按期送电。

　　相较常规乘用车充电站，重卡充电站呈现三大特点：一是容量大，全站用电容量一般在4000-6000千伏安，约相当于8个乘用车充电站。二是报装急，首批88座重卡示范站同期开工，完成站内设施建设通常仅需1-2个月，而配套电网建设通常需要4个月。三是点位新，站点主要集中在高速、国省道及部分园区内部，供电路径较常规城区充电站更远。为此，从内、外两个方面发力。

　　对内，加强报装接电全流程管控。创新“项目长+专班”协同机制，明确“项目长”由区县及以上供电单位负责人担任，“专班”由公司营销、发展、设备等相关专业组成，实行“一对一”跟踪服务，精准对接示范站用电需求。开辟电网项目建设绿色通道，实行“设计、施工、物资、验收”一体化推进，使用模块化、标准化施工，对关键设备物资提前储备、全省调配，实现工程进度无缝衔接，重卡示范站配套电网建设周期较常规电网项目压缩30%，为示范站如期投运提供了坚实电力保障。

　　对外，协同联动破解施工难题。电动重卡示范站充电容量大且大部分位于电网负荷末端，通常需新建10千伏线路以满足用电需求，涉及大量跨越铁路、高速和房屋建筑等情况。在省交通运输厅、省能源局等部门的协同支持下，国网山东电力主动对接铁路、高速公路管理机构及地方主管部门，联合开展路径踏勘与方案优化，先后攻坚解决47项关键民事问题，确保线路按期送电。

　　如期完成建设任务，实现重卡示范站电力供应高效保障，是省委、省人民政府统筹协调、多部门通力协作的共同成果。面向后续第二、三批示范站建设任务，国网山东电力将持续提升供电保障能力。一是让用电报装更便捷。加强主动对接，及时掌握充换电示范站用电报装等需求，推行全过程线上办电，实现业务办理“一次都不跑”。二是让配套电网建设更高效。坚持电网适度超前，基于后续示范站建设布局，提前启动配套电网立项审批、招标采购及施工建设，确保示范站按期送电。三是让供电保障更超前。支撑地方政府完善重卡充换电站布局，超前开展电网适应性规划，以“先于所需、高于所期”工作标准为电动重卡规模化发展提供坚强电力支撑。

大众日报·大众新闻记者：

　　请介绍一下，下一步山东在电动重卡普及落地方面还有哪些规划？

　　高洪岩：下一步，省交通运输厅将会同相关部门，在巩固现有工作成效基础上，持续强化政策供给和要素保障，更大力度推动电动重卡规模化应用。

　　一是进一步加密示范站布局。尽快启动第二批电动重卡充电示范站选址布局工作，在首批88座示范站建成运营基础上，进一步优化高速公路和普通国省道补能廊道节点，稳步扩大大功率充电设施覆盖范围，持续提升重点运输通道补能服务能力。

　　二是持续完善购车和运营成本支持政策。在现有财政金融政策基础上，进一步优化贷款贴息、融资担保、保险保障等支持方式，推动降低电动重卡购置和运营综合成本，切实减轻购车主体负担。重点优化老旧营运货车报废更新超长期特别国债支出结构，全面支持电动重卡购置。同时，引导市县在安排“美丽蓝天建设”、设备更新贷款贴息等中央资金时，对仅新购电动重卡给予倾斜支持。

　　三是深化典型应用场景打造。聚焦港口短驳、矿山运输、钢铁大宗物流、城市渣土等高频运输场景，推动“车—桩—路—货”协同发展，加快拓展干线物流等新应用场景，形成一批可复制、可推广的典型模式，以场景化应用带动规模化推广。

　　四是引导社会金融资本有序投入。引导金融机构降低车辆购置金融成本，鼓励银行、汽车金融消费公司合理降低贷款利率，租赁公司降低租赁费用，推动保险行业协会逐步降低电动重卡保险自律自主定价系数，促进商业保险费用进一步下降。发挥绿色金融政策引导效应，将优质运输企业及时推送至相关基金公司和投资机构，引导有“降碳减排”任务的社会金融资本积极参与电动重卡产业发展。

　　五是优化服务保障体系。整合车、桩、路等数据资源，提升电动重卡补能服务智能化、便捷化水平，在车货匹配、车辆集采、电池资产运营、保险购买等方面形成规模化协同优势，降低全链条推广应用成本。

新黄河记者：

　　全国首座电网友好型电动重卡示范站在济南章丘落地，行业内外反响热烈，请问“友好型”示范站有哪些特色？

　　岳宝强：加快完善电动重卡补能网络，推动电动重卡规模化应用，是落实国家“双碳”目标、助力交通领域绿色低碳转型的重要措施。国网山东电力充分发挥央企示范引领作用，积极主动参与全省重卡示范站建设，已建成投运首批高速3对6座、国省道19座重卡充电示范站。

　　重卡示范站单枪充电功率可达720千瓦，会产生兆瓦级的瞬时冲击负荷，同时重卡充电涉及光储充协同、虚拟电厂聚合等多元化需求，需要在电网安全、负荷调控、绿电消纳等方面开展多场景试点应用。国网山东电力充分发挥技术装备领先、运营平台成熟及规模化等优势，8月4日建成投运了京沪高速章丘（上海方向）重卡示范站。该站创新应用固态变压器、双向充放电设备、智能机器人等先进装备，构建源网荷储一体化智能微网，实现兆瓦级大功率充电负荷从刚性消耗向柔性可调转变。具体来讲，该站实施三种重卡充电技术路线，具备“一型六可”的核心特点。

　　实施三种技术路线。一是高效能大功率充电，采用传统箱变、可扩展大功率充电堆和液冷超充枪，单车位最大1600千瓦，具备技术成熟、配置灵活、功率可动态升级的优势。二是预装一体式集成充电，将工频变压器、高低压开关柜、交流转直流充电模块等设备集成在预制舱体内，具备工厂预制、建设周期短、施工成本低的优势。三是直流微网柔性充电，采用中压直挂固态变压器，配以光伏、储能、V2G等设备，构建“源-网-荷-储”一体化直流微网，具备转换效率高、调节柔性强的优势。

　　下一步，国网山东电力将积极参与重卡示范站建设，总结推广现有示范站经验，全速推动后续批次示范站高标准建设，提升示范站运营运维质效，全面服务好山东电动重卡充电智能化、便捷化发展。