工信部于2026年9月公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，赛力斯汽车（湖北）有限公司申报的瑞驰牌插电式增程混合动力载货汽车底盘（产品型号：DXK1070T1JREEV）位列其中，标志着赛力斯集团在中吨位新能源商用车领域的技术路线布局进一步落地，为后续开发多形态城配物流车型奠定了基础。

车身及底盘参数适配多元城配场景

本次申报的车型为7吨级商用车底盘，车身长度提供5995mm、5920mm两种选项，宽度2280mm，高度2380mm，轴距固定为3360mm，前轮距1753mm、后轮距1803mm，前悬统一为1155mm，后悬对应两种车长分别为1480mm、1405mm，接近角均为21度，离去角对应16度、24度两种规格，既满足蓝牌轻卡的尺寸法规要求，也可适配栏板、仓栅、厢式等不同上装的结构需求。

底盘承载配置方面，车型总质量7450kg，整备质量2995kg，准拖挂车总质量可选2500kg或无牵引配置；轮胎规格为7.50R16LT 14PR，钢板弹簧片数提供3/6+3、4/6+3、3/3+3、3/3+2多种组合，用户可根据重载、轻抛货等不同运输场景灵活选择悬挂配置；车辆标配ABS防抱死系统，控制器由温州瑞立科密汽车电子有限公司生产，驾驶室准乘人数为3人，最高车速105km/h，兼顾城市道路及城郊快速路的通行效率。

增程动力系统兼顾路权与续航优势

动力配置上，该车型采用插电式增程混合动力技术路线，驱动电机额定功率70kW、峰值功率175kW，由1.5L增程器提供发电支持，发动机型号为H15RT，由重庆小康动力有限公司生产，排量1499ml，最大净功率80kW，满足国四排放标准；储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体由江西赣锋锂电科技股份有限公司生产，总成由重庆赣锋动力科技有限公司配套，支持外接充电，可享受新能源车辆路权政策。

配置灵活性方面，该底盘支持选装不同样式前挡风玻璃、前部标识、中控显示屏、驾驶室贯通口，可根据运营需求加装毫米波雷达、前视近距离摄像头等智能驾驶辅助硬件，同时可选装直接供电式ETC车载装置，选装后拖挂牵引装置时车长为5995mm，可满足牵引轻型挂车的运输需求。

车型市场前景SWOT分析

优势层面，瑞驰作为赛力斯集团旗下智能电动商用车品牌，已连续四年在新能源物流车领域保持销量领先，技术研发、供应链整合及市场渠道基础扎实；该车型依托赛力斯在增程技术领域的成熟积累，解决了纯电商用车的续航焦虑问题，同时可享受新能源路权，运营成本低于传统燃油轻卡。

劣势层面，瑞驰品牌在中吨位商用车领域的市场认知度仍低于福田、江铃等传统商用车巨头，经销商服务网络在下沉市场的覆盖密度有待提升；当前增程轻卡的市场教育仍未完成，用户对增程系统的可靠性、维护成本尚存顾虑。

机会层面，当前新能源商用车市场中增程车型占比不足3%，市场仍处于蓝海阶段；国内多地已对蓝牌混动轻卡开放城区通行路权，同时油电差价持续扩大，增程车型兼顾长续航与低运营成本的特性，更适配缺乏固定充电设施的个体司机及中短途跨城运输场景，潜在需求空间广阔。

威胁层面，福田、江铃、远程等主流商用车品牌已纷纷布局增程轻卡产品线，未来2-3年市场竞争将逐步加剧；同时纯电轻卡的续航里程不断突破、公共充电基础设施持续完善，也可能对增程车型的差异化优势形成挤压。

结语

本次瑞驰牌插电增程载货汽车底盘的申报，是赛力斯集团在商用车领域推进多技术路线布局的重要举措，既延续了瑞驰品牌在城配物流场景的产品优势，也通过增程技术拓宽了用户覆盖范围。若后续基于该底盘开发的整车产品定价合理，有望成为瑞驰品牌新的销量增长点，助力赛力斯进一步提升在新能源商用车市场的份额。预计该底盘对应的整车产品将于公示结束后3个月内正式上市交付。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文由AI大模型基于公开信息生成，不代表Hehson财经观点。文中所有信息、数据及图表仅供参考，不构成任何形式的投资建议或决策依据，相关信息以实际公告为准。如有疑问，请联系：biz@staff.sina.com.cn。