工信部于近期公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，郑州日产汽车有限公司申报的东风牌纯电动多用途货车（型号ZN1031UCPBEVC）正式进入公示阶段，这是郑州日产在新能源皮卡赛道布局的又一重要产品，有望进一步丰富其新能源产品矩阵。

车身尺寸兼顾装载能力与通过性

本次公示的东风牌纯电动多用途货车定位工具型皮卡，车身尺寸为5287/1850/1850-1865mm，轴距达3150mm，货箱栏板内尺寸为1510/1560/475mm，额定载质量930kg，可满足工程运输、城配物流等商用场景的装载需求。车辆接近角30度、离去角20度，前悬885mm、后悬1252mm，搭配255/60R18规格轮胎，通过性表现符合皮卡产品的使用特性。整备质量2240kg，总质量3495kg，支持最大2500kg的拖挂质量，可选装牵引装置接口，进一步拓展了场景适配能力。

配置层面，车辆提供丰富的选装方案，包括不同样式前格栅、前组合灯、后保险杠、车门把手等外观组件，还可根据需求选择是否配备防滚架、前侧踏板、行李架，选装行李架时整车高度为1865mm，不带行李架时为1850mm。此外，车辆支持选装直接供电式ETC、前摄像头、电连接器接口等功能，兼顾商用场景的实用性与个性化需求。

三电系统采用成熟供应链方案

动力方面，该车搭载前后双驱动电机，前电机额定功率30kW、峰值功率100kW，后电机额定功率65kW、峰值功率180kW，电机分别由精进电动科技股份有限公司和珠海英搏尔电气股份有限公司供应，最高车速可达140km/h。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，在电池稳定性和循环寿命上更适配商用场景的高频使用需求。ABS系统由浙江亚太机电股份有限公司提供，型号为3565A500，保障车辆制动安全。

产品竞争力SWOT分析

从郑州日产当前的市场表现和行业环境来看，本次申报的纯电皮卡优劣势与机遇挑战并存。优势方面，郑州日产在皮卡领域拥有深厚的技术积累和用户基础，2026年上半年新能源皮卡累计销量同比增长736.81%，增速远超行业平均水平，此前推出的Z9 PHEV车型已在B端商用市场获得稳定订单，渠道和客户资源可与本次纯电新品形成协同效应。同时，三电系统采用宁德时代、精进电动等头部供应链企业的成熟方案，产品可靠性具备保障，930kg的额定载质量和2500kg的拖挂能力也精准匹配商用用户的核心需求。

劣势层面，当前15-20万元区间的纯电皮卡市场竞争激烈，多数产品销量依赖B端行业采购，C端民用市场接受度仍有待提升。且郑州日产新能源产品定价尚未下探到10万元以内的主流工具皮卡价格带，面对主打高性价比的竞品，价格优势不明显。此外，2026年8月日产中国区整体销量同比下滑51.9%，郑州日产作为轻型商用车板块，也可能受到集团整体经营环境的影响。

机遇方面，2026年上半年国内纯电皮卡销量同比增长30.28%，6月新能源皮卡单月渗透率已升至17.8%，市场规模仍在快速扩张。南方沿海省份民营经济活跃，城配物流、个体商户对纯电皮卡的需求持续上升，叠加补能网络不断完善，工具型纯电皮卡替代燃油产品的趋势已经显现。同时，新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策也为B端采购提供了支撑。

挑战方面，纯电皮卡赛道分化加剧，低价车型已占据纯电市场近六成份额，若本次新品定价偏高，可能面临销量规模难以突破的困境。此外，混动皮卡增速远超纯电，2026年上半年销量同比暴涨173.75%，对纯电产品的中高端市场空间形成挤压。长城、江铃等竞争对手也在加快新能源产品布局，市场竞争将进一步白热化。

结语

本次东风牌纯电动多用途货车进入工信部公示，是郑州日产完善新能源皮卡产品矩阵的重要一步。依托成熟的供应链方案和对商用场景的精准适配，该车型有望在B端行业采购市场获得稳定份额，但要实现更大规模的市场突破，仍需在定价策略、C端用户运营上做出更有针对性的布局。随着新能源皮卡渗透率持续提升，郑州日产若能发挥其在商用车领域的积累优势，有望进一步巩固其在新能源皮卡赛道的第二梯队位置，缩小与头部企业的差距。

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