转自：新华财经

日前，淄博市淄川区新能源汽车及零部件产业园成果对接会暨产业发展技术交流会举行。活动创新构建“学会+科协+专家+企业”四方协同机制，推动实验室技术直达生产一线，将企业“卡脖子”难题列为专家攻关课题，为老工业基地产业链升级提供可复制的实践样本。

现场举行成果报告提交仪式，山东汽车工程学会供图

产业提速：黄金赛道背后的转型挑战

作为淄博市“首位产业”，淄川新能源汽车产业呈现加速发展态势。2025年，淄川区新能源汽车产值突破50亿元，同比增长108%，占全区工业总产值增量比重达88%。在吉利雷达、唐骏欧铃、宏路重工三大整车企业带动下，年产量突破5.2万辆，配套企业超百家，形成“3+3+6”产业格局，向千亿级产业集群目标迈进。其中，吉利雷达产量同比增长131.92%，唐骏欧铃增长96.73%，新能源皮卡、微卡市场占有率位居全国前列。

随着产业规模扩张，发展瓶颈日益显现：整车产能释放与本地配套率提升不同步，零部件企业面临工艺迭代滞后、高端技术储备不足；部分专精企业因缺乏技术视野，在智能化、绿色化转型中面临“难题无解、技术无源”困境；高校科研成果则因脱离生产实际而难以转化。产学研合作长期存在“会上热烈、会后冷清”现象，供需信息不对称成为制约制造业创新的关键痛点。

靶向破题：企业出题 专家现场“开方”

本次对接交流会坚持“企业出题、专家答题、平台搭桥”，从 “企业被动听报告” 转向 “带着真实技术需求找解决方案”。活动前期，山东汽车工程学会科技服务团下沉园区企业深度走访调研，直面车间一线，梳理形成实打实的技术需求清单，再组织专家定向研究，输出成套《技术需求解决方案》，真正做到问题导向、靶向攻关。

翻看形成的技术报告，没有空泛的理论说教，每一份都紧扣企业生产痛点。面向宏路重工，针对煤矿井下复杂环境智能无人驾驶矿用车开发难题，系统梳理井下防爆全套标准、准入资质，对标国际主流矿山自动化平台，给出地面管控、通信传输、井下执行、安全保障四层完整技术架构；面向雷帕得，围绕高性能弹簧支吊架新品及智能化开发，从 “人、机、料、法、环、测” 六要素建立工艺控制体系，给出抗疲劳优化计算公式、智能化自调节钢板弹簧完整开发路径；针对泰展机电，聚焦电磁阀、空气泵装配一致性难题，拆解密封离散、电气性能波动根源，形成来料管控、工装升级、工位防错、全流程检测的落地方案。

一份份沉甸甸的解决方案，把抽象技术变成企业看得懂、用得上的操作手册，让专家智力真正服务企业提质增效。

机制创新：构建长效协同闭环

活动注重建立常态化服务机制。山东汽车工程学会与宏路重工等五家企业签订科技协同创新服务站协议，设立固定服务支点，改变专家“短期走访”模式。依托山东省科协“智库专家地方行”项目，持续跟踪技术难题演进，形成《淄博市汽车产业发展建议》等调研成果。淄博市科协深化“产业+院士专家+学会+科协”协同模式，搭建成果转化、技术对接、人才培养平台，构建“需求收集—研判拆解—技术输出—跟踪迭代”闭环体系。

这一模式标志着产学研理念的根本转变：从追求论文专利转向聚焦企业现实痛点，以产业需求牵引科研攻关。学会与科协充当“翻译官”，打通科研机构与制造企业信息壁垒，将实验室原理转化为可落地工艺，实现科研价值与产业价值的深度融合。

行稳致远：成果转化是“下半场”关键

技术对接仅是起点，成果转化需经历样机试制、工业试验、资质认证等多重考验。如矿用无人驾驶车辆，需通过MA安全认证，智能化板簧需平衡性能与成本，工艺升级需兼顾产线改造投入与量产稳定性；协同创新服务站需全程陪伴企业完成从方案到产品的闭环，防止技术报告停留于纸面。

老工业基地的转型升级，新质生产力需扎根产业沃土，通过持续技术改良逐步培育。淄川区拥有1956年延续至今的汽车工业积淀，整车龙头带动、细分零部件企业集聚的基础优势显著。当前，淄川区正冲刺整车产值超百亿、配套企业破百家的“双百”目标，力争整车产量突破10万辆、产业产值迈向150亿元。下一步，当地将持续扩大“产业+院士专家+学会+科协”模式效能，挖掘中小企业技术诉求，推动专家资源下沉县域园区，同步培育本土技术人才，推动外部智力与自主创新深度融合。（闫聪）

编辑：穆皓