文/羊城晚报全媒体记者 刘泳希 古司祺

9月3日下午，广佛参访线路的海外媒体人、智库学者等先后走进广州地铁18号线、南沙港区四期全自动化码头、广州南沙国际物流中心。

从城市地下的轨道交通，到联通全球的智慧港口，一场“广州速度”的实地体验，让嘉宾近距离感受这座超大城市的高效运转，也看见广州制造业、物流业与国际贸易不断加速融合的开放活力。

市域快线半小时跨南北

“这是我乘坐过最快的地铁！”当广州地铁18号线列车驶出冼村站，窗外城市景观快速向后掠过，孟加拉国智库选择研究中心执行主任伊姆提亚兹·艾哈迈德连连赞叹。

从珠江新城CBD的冼村，到城市最南端的南沙万顷沙，约60公里距离，驾车需一个小时左右，而乘坐18号线，约半小时可达。嘉宾亲身体验了这条时速160公里的市域快线。

“我曾经乘坐过纽约、东京、巴黎、伦敦等城市的地铁，但我认为广州地铁是最好的。”孟加拉国南北大学南亚政策与治理研究所教授、所长谢赫·陶菲克·莫亚泽穆勒·哈克说，广州地铁不仅速度快，管理、卫生等方面也令人印象深刻。

在马尔代夫驻华大使法泽尔·纳吉布看来，地铁的意义不只是“快”，更在于它为城市发展打开了新的空间。广州地铁18号线让市中心与南沙之间实现快速通勤，有利于人才向南沙聚集，将进一步助力南沙发展。“这无疑是广州的一大非凡成就。”他说。

智慧码头集聚全球鲜货

随后，嘉宾们来到南沙港区四期全自动化码头。作为全球规模最大的全自动化集装箱码头之一，南沙港四期依托自动化装卸设备、智能调度系统等，实现集装箱装卸、水平运输等环节的自动化作业，让港口作业变得更加高效、精准。“虽然我们国内有很多中国产品，但我很少来港口了解具体的运输，这次让我感到很新奇，光是这个面积就令我为之惊讶。”马尔代夫公共服务媒体记者希夫娜·艾哈迈德表示。

在广州南沙国际物流中心，嘉宾们则进一步了解从港口到市场的智慧物流链条。现场，琳琅满目的水果吸引了不少嘉宾的目光。“我们越南也是水果生产大国。”越南外交学院代理院长阮同英品尝了南沙产的番石榴、阳光玫瑰葡萄等水果后表示：“南沙港是中国（华南地区）进口越南榴莲的重要通道。令我印象深刻的是，南沙港的智能化运作让几乎所有产品都能新鲜运送到各大城市，这套系统值得越南学习。”

柬埔寨新闻部副国务秘书布拉塔维阿米达同样关注到南沙港背后的“全球连接力”。在参访中，他了解到，来自印度尼西亚、乌干达、澳大利亚等世界各地的商品，都可通过南沙港进入中国市场。“据我所知，我们柬埔寨的榴莲、海鲜和奶制品也是经由这里进入中国市场的。”他说。

从一趟半小时的地铁旅程，到一箱箱跨越国界的生鲜货物，对于第一次深入感受广州的外媒嘉宾而言，这或许就是他们眼中的“广州速度”——城市在加速，人与人的距离在缩短，广州与世界的连接也越来越紧密。

【看湾区·看未来】

从南沙港，见外贸大省物流密码

9月3日，当参加亚太媒体高端论坛的嘉宾们来到南沙港，全球首个江海铁多式联运全自动化码头以及中国规模最大的临港仓库群令他们惊叹不已。

作为粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化集装箱码头，南沙港区四期全自动化码头以“5G+北斗”全自动化作业系统实现了集装箱从卸船到堆场的全程无人化、智能化作业；广州南沙国际物流中心总仓容达71.2万吨，让来自全球各地的生鲜产品能够以更高效的方式抵达消费者手中。这两大设施相邻而立，恰为观察中国外贸第一大省广东的物流密码提供了一个切面。

据悉，目前南沙港区一至四期共有20个大型深水泊位，年吞吐能力达2400万标箱；五期和南沙国际通用码头投产后，年吞吐能力将跃升至3500万标箱，稳居世界单一港区前列。

吞吐能力之外，通关与多式联运效率决定物流全链条节奏。“湾区一港通”模式以南沙港为枢纽，联动省内的9市23个内河码头及省外的4个铁路陆港，“一次申报、一次查验、一次放行”，货物通关时长压缩了两至三天。

据海关总署广东分署统计，2025年大湾区内地9市进出口总值突破9万亿元大关，2026年在高基数高增速基础上又创同期历史新高，前5个月进出口达4.28万亿元，同比增长18.8%，贡献了全国1/4的外贸增量。

支撑这一体量的是一张“买全球、卖全球”的庞大物流网络，南沙港区的跨越式发展正是鲜活样本。让“湾区制造”更快出海，让全球商品更快抵达中国消费者的餐桌，物流正以数智化赋能的效率，重新定义大湾区贸易的边界。

当亚太媒体的目光聚焦于南沙，他们看到的不仅是一座港口的现代化图景，更是广东作为国际物流枢纽参与全球供应链竞争的完整拼图。（羊城晚报全媒体记者 杭莹 古司祺）

编辑：束孟卿