受中东地缘冲突持续影响，全球航运市场运价与船价维持高位，航运板块正吸引越来越多的长期机构投资者。资产管理机构表示，养老基金及大型机构投资者对硬资产配置的需求显著上升，航运资产成为关注重点。

　　伦敦航运资产管理公司Tufton Investment Management首席执行官尼古拉斯·蒂罗加拉斯表示，过去两个季度与投资者的会面中，参会方均增加了在该公司的持股比例。私人信贷机构Hayfin海事业务负责人安德烈亚斯·波夫尔森指出，投资者已认识到航运作为与全球贸易紧密关联的现金流硬资产的价值，部分此前布局航空和房地产的资金正转向航运领域。Hayfin目前正募集新一期海事基金，目标融资额较上一期6.2亿美元翻倍。

　　此轮投资热情升温的另一驱动因素在于，机构投资者寻求与人工智能热潮无关的“硬资产、低折旧”配置标的。尽管此前船东预期今年新船大量交付将带来行业周期下行，但霍尔木兹海峡事实性关闭及红海航线持续受阻迫使船舶绕行，船队在途时间延长，运力供给趋紧。各细分航运板块运价及资产价格均维持或接近历史高位，业内人士预计中东冲突若持续，这一趋势仍将延续。

　　专注于油轮运价的交易所交易基金Breakwave Tanker Shipping今年净值已上涨逾23倍。海事数据公司Veson Nautical数据显示，美英投资机构对上市航运公司的股权投资规模与去年持平，去年该数据曾创20年新高。

　　不过，亦有市场人士提示风险。有航运资产管理者指出，机构资金在当前市场高点入场，尽管船东认为战后重建及石油补库需求将支撑运价高位运行，但下行风险可能大于上行空间。蒂罗加拉斯则对干散货船市场持乐观态度，认为“远未触及顶部”。

　　各类船舶资产价格尤其是油轮价格已接近2008年创下的历史高位。Veson Nautical副总监奥利维亚·沃特金斯表示，租船市场超高收益是推动船价上涨的重要因素之一，船东在租船市场的丰厚回报使其能在数年内收回购船成本。

　　资产管理机构积极下场购船。Hayfin今年已订购七艘成品油轮和两艘液化天然气运输船。据定价机构阿格斯报道，摩根大通资产管理公司已订购至少八艘超大型油轮，总价值约12.6亿美元，并保留两艘选择权。