（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

经平

“黄金大外环”火了，“0公里”就在辽宁丹东。把“物理起点”真正做成“经济节点”，这个“0公里”才有超越里程数字的分量。

最近，“黄金大外环”成了热词。

其实，这条超过2.6万公里、沿着中国边境线和海岸线绕上一大圈的“黄金大外环”，“0公里”就在辽宁丹东。

近日，交通运输部宣布，“十五五”期间将全面贯通沿边G219、G331和沿海G228三条国道骨干通道。其中，G331和G228共同起步于丹东，一个沿边向北、向西，一个沿海一路向南，并在虎山长城脚下交会。丹东，由此成为这条大环线上一个十分特殊的交会点。

但对辽宁来说，更值得琢磨的是：未来沿着这2.6万多公里奔涌而来的人流、物流、信息流，能留下多少？比拥有“物理起点”更重要的，是把丹东做成这条大环线上的一个“经济节点”。

公路修到家门口，并不等于机会自动落到家门口。2.6万多公里的大环线一旦贯通，带来的将是巨大的流量，但这些流量既可以留下，也可以一闪而过。游客可以在“0公里”标识前拍张照片继续赶路，货车也可以沿着国道穿城而过。真正决定一座城市能从这条路上得到多少的，是有没有能力让更多人留下来、让更多货物集散、让更多产业跟过来。

把“经过的人”留下来，丹东已经有了现实基础。如今，丹东火车站旁的G331国道“0公里”标识已经成为热门打卡点，不少游客从这里开启边境自驾之旅。沿着G331前行，鸭绿江断桥、虎山长城、河口、浑江口等景点一路铺开；到了虎山村，村里利用国道带来的客流建起房车宿营地和民宿。路把游客带来了，接下来拼的就是能不能让游客慢下来。如果越来越多的人不只是“从丹东出发”，而是愿意在这里住上一晚、多走几个地方、多花一些钱，“0公里”带来的流量才能真正变成辽宁的消费。

除了留住人，还要把“经过的货”集散起来。丹东的特殊之处在于，沿边与沿海两条国道在这里交会，同时又有港口和边境口岸。过去一年，丹东港承接黑龙江、吉林两省货物转运量同比大幅增长，跨境电商、数字贸易也在加快布局。丹东正在尝试把“公路起点”变成“物流节点”，让东北腹地更多货物向这里汇集，再通过港口、口岸走向更远的市场。接下来要做的，就是把沿边、沿海、口岸这些优势真正连起来，让港口接得住，口岸通得快，物流转得顺，沿线服务跟得上。

一条“黄金大外环”，经过的地方很多，机会不会沿着2.6万多公里平均分配。游客愿意在哪里停，货物愿意在哪里集，企业愿意在哪里布局，最终还是要看沿线城市各自的本事。让更多“经过丹东”变成“停在丹东”“集在丹东”“留在丹东”，把“物理起点”真正做成“经济节点”，这个“0公里”才有了超越里程数字的分量。