海航科技是国内干散货航运领域具备全链条服务能力的代表性企业，依托百万载重吨级可控运力构建差异化竞争壁垒。公司成立于1982年3月6日，1996年9月9日于上海证券交易所上市，注册地与办公地均位于天津市。

海航科技所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，覆盖IT产品分销、仓储与物流、互联网金融、云集市及云计算四大业务板块，所属概念板块包含低价、统一大市场、中盘均衡。

经营业绩：营收行业第十五，净利润行业第十七
2026年上半年，海航科技实现营业收入9.14亿元，在19家同行业可比公司中排名第15位；行业第一名中远海控营收达1119.22亿元，第二名招商轮船营收为196.51亿元，当期行业平均营收为109.65亿元，行业中位数为34.45亿元。同期公司实现净利润4489.89万元，行业排名第17位；行业第一名中远海控净利润达157亿元，第二名招商轮船净利润为70.18亿元，当期行业平均净利润为18.83亿元，行业中位数为6.25亿元。

资产负债率低于同业平均，毛利率低于同业平均
偿债能力方面，2026年上半年海航科技资产负债率为24.24%，较去年同期的19.40%有所上升，低于40.06%的行业平均水平。
从盈利能力看，2026年上半年公司毛利率为5.28%，较去年同期的4.67%小幅提升，远低于23.72%的行业平均水平。

董事长朱勇薪酬121.8万元，同比增加0.86万元
海航科技控股股东为海航科技集团有限公司。董事长朱勇为中共党员，上海海事大学国际法硕士研究生学历，2008年7月至2012年2月任职于大新华物流控股（集团）有限公司；2012年2月至2013年3月任职于大新华航运发展有限公司；2013年3月至2016年12月历任海航物流集团有限公司风险控制部总经理、首席风控官、常务副总裁、风控总监等职务；2016年12月至2018年11月任海航科技集团有限公司风险控制部总经理、风控总监、监事等职务；2018年11月至2019年4月，任海航集团科技事业部常务副总经理；2019年4月至2022年2月任公司总裁；2019年5月至2022年2月任公司副董事长；2022年2月至今任公司董事长，2025年薪酬为121.8万元，较2024年的120.94万元同比增加0.86万元。
总裁于杰辉为中共党员，拥有北京大学本科、硕士学历，2017年5月至2019年5月，历任北京国创量子投资管理有限公司总经理、首席执行官等职务；2019年5月至2022年2月任公司财务总监；自2022年2月至今任公司总裁；自2022年3月至今任公司董事；2025年4月至今兼任中合中小企业融资担保股份有限公司副董事长、总经理，2025年薪酬为99.27万元，较2024年的99.13万元同比增加0.14万元。

A股股东户数较上期减少4.38%
截至2005年12月31日，海航科技A股股东户数为4.63万，较上期减少4.38%；同期户均持有流通A股数量为2236.28，较上期增加4.58%。截至2026年6月30日，海航科技十大流通股东中，招商证券(香港)有限公司位居第四大流通股东，持股3460.29万股，相比上期增加86.59万股；香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股2511.11万股，相比上期减少1147.31万股。

西南证券指出，海航科技“航运+贸易”互补互促，实现协同发展，核心业务亮点包括：

• 总可控运力规模突破百万载重吨，截至2025年末自有运力约93万载重吨，叠加租赁运力后总可控运力最高超140万载重吨；
• 2025年全年累计运营123个航次，货物运输量超922万载重吨，通过精细化运营平抑业绩波动，持续拓展货源与经营航线；
• 2025年商品贸易业务收入达10.58亿元，同比增长91.02%，贸易毛利2719万元，同比增长77.26%，构建起覆盖上下游的完整物流服务体系，有效对冲行业周期性风险。
  西南证券同时预测，海航科技2026-2028年营业收入分别为18.6亿元、21.5亿元、24.4亿元，归母净利润分别为1.17亿元、1.35亿元、1.46亿元，当前航运主业已重回正轨，建议投资者持续关注。

图：海航科技营收及增速

图：海航科技净利润及增速

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文由AI大模型基于公开信息生成，不代表Hehson财经观点。文中所有信息、数据及图表仅供参考，不构成任何形式的投资建议或决策依据，相关信息以实际公告为准。如有疑问，请联系：biz@staff.sina.com.cn。