中经记者 张硕 北京报道

时隔一年，克里斯托夫·佩里亚（Christophe Périllat）再次来到中国。

上一次，他跟随法国总统马克龙的访华代表团踏上这片土地；这一次，他以法雷奥集团首席执行官（CEO）的身份，重新走进这个被他命名为全球汽车产业“健身中心”的市场。

过去十二个月里，中国汽车产业的格局又完成一次剧烈的新陈代谢。本土品牌份额持续抬升、出海浪潮汹涌向前、电动化与智能化的迭代速度不断刷新全球纪录，高强度的竞争倒逼所有身在其中的玩家重塑能力边界。对于扎根中国32年的法雷奥而言，这既是压力，也是一场全新的战略校准。在密集的客户拜访与政府会谈间隙，克里斯托夫·佩里亚接受了《中国经营报》记者等媒体的专访，系统拆解法雷奥在华的增长逻辑、本土化路径、全球协同蓝图，以及面向未来3年的增长叙事。

健身中心再观察：从竞争热土到全球战略圆心

“我把中国叫作汽车行业的健身中心，是因为这里有着最高水平的创新、最激烈的竞争和最快的节奏。”这句流传甚广的比喻，正在不断获得新的注脚。

在克里斯托夫·佩里亚看来，如果说几年前“健身中心”更多形容中国市场残酷而蓬勃的竞争氛围，那么今天，它已经进化成为整个全球汽车产业的创新策源地。外界常常简单把中国理解为世界工厂，但在两次深度走访之后，他得出完全不同的判断：中国早已不只是制造中心，更是创新中心与技术中心，创新、技术与制造三者相互赋能，形成不断自我强化的正向循环，这是中国汽车产业最让人震撼的底层力量。

体量足以说明分量。中国已经成为法雷奥全球最大单一国家市场，2025年在华销售额达到280亿元人民币，布局22个生产基地、10个研发中心，员工规模17000人。而从长远战略看，中国在“跃升2028”的集团蓝图里，早已不是一个区域性市场，而是三大重点市场之中的核心一极。

产业结构的深刻变化，是法雷奥必须直面的最大变量。本土车企市场占比快速提升、国际品牌份额收缩，市场版图的改写，倒逼供应链企业重新调整客户结构与资源倾斜方向。法雷奥交出的成绩单相当有说服力：2026年上半年，来自中国本土主机厂的新订单与销售额之比达到5倍，订单储备充足，为未来几年的增长埋下扎实伏笔。目前法雷奥在华配套销售额当中，53%已经来自中国本土车企，这个比例还将持续向上。

增长的动力来自两个清晰的方向：一方面，汽车电动化、自动化、智能化持续升级，单车价值不断提升；另一方面，紧紧抓住中国车企向上走、向外走的历史机遇。法雷奥的判断十分笃定：只要能够提供真正契合中国需求的技术与产品，就可以和中国车企一起，同时赢在中国、赢在世界。

双向流动的本土化：扎根中国，连通全球能力池

面对中国本土供应链企业快速崛起、竞争日趋白热化的局面，法雷奥选择的答案不是退守，而是更深的本土化。

“扎根中国，服务中国（Be Chinese in China）”，是法雷奥坚持多年的底层原则。进入中国32年之后，它已经实现团队本地化、工厂本地化、供应商体系本地化，这套完整的本土体系，让它完全有能力在成本、响应速度上和任何一家本土企业同台竞技。

本土化不是一句口号，而是持续不断的投入。过去5年，法雷奥在中国工业与研发领域的投入，大致相当于一整年的在华销售额，每年投入约占销售额的20%，不断新建、扩建、改造工厂，推动产线自动化与现代化升级。与此同时，法雷奥也正在成为中国出口链条当中重要的一环——它在中国的出口量大于进口量，深度融入中国对外开放的产业大局。

但本土化不等于本地化闭环。法雷奥最大的独特性，在于它同时拥有一张覆盖29个国家的全球网络。克里斯托夫·佩里亚反复强调“one team”的理念：在中国验证成功的创新，可以复制到全世界；在海外打磨成熟的技术，也可以引入中国市场。

这种双向流动，已经有大量看得见的成果。双层流空调、OBC/DCDC Gen5二合一产品、深度集成多合一电控系统，都是在中国研发完成之后走向全球；而AquaBlade喷水雨刮、一系列成熟的ADAS产品，则是全球技术落地中国的代表案例。客户选择法雷奥，某种意义上就是选择了一套全球择优的技术池，可以拿到全世界经过验证的最好方案。

在中国速度面前，这套全球协同的体系，和本土快速反应的研发体系叠加在一起，构成法雷奥独特的护城河。中国市场一个全新产品的研发周期，已经从过去3年压缩到如今6—9个月。为跟上这个节奏，法雷奥在中国设立十个研发中心，把研发能力放在离客户最近的地方，同时大量使用AI提效，目前已经有超过35%的认证代码由AI自动生成，并逐步把AI应用延伸到机械结构、PCB板设计等更广的领域。效率提升之后沉淀下来的方法论，同样回流全球各个研发中心，形成一场无边界的能力共享。

打开新增长边疆：伴航出海与超越汽车的未来叙事

中国汽车产业最宏大的叙事之一，是出海。

克里斯托夫·佩里亚给出了一组令人印象深刻的数据：2026年中国汽车出口预计接近1000万辆，占到全球市场大约12%。这是整个行业颠覆性的变化，也给像法雷奥这样的跨国供应商打开全新的合作空间。

很多人把出海简单理解为把车卖到海外，而法雷奥看到了更深层的需求。中国车企走向世界，第一件事是吃透各个国家纷繁复杂的法规、认证、标准体系，第二件事则是在海外建设本地化生产能力。这两点，恰好是法雷奥积累数十年的长板。依托遍布全球的布局，法雷奥可以作为同行者，陪伴中国车企从出口贸易，一步一步走到海外建厂、本地化制造的新阶段。

除了伴随主机厂走向全球，法雷奥还有一条重要的增长曲线，名为“超越汽车（beyond automotive）”。

AI浪潮之下，法雷奥正在把汽车行业沉淀多年的热管理能力向外延伸。车载高性能芯片需要精密冷却，数据中心里面的高端芯片，有着高度相似的冷却需求。依托原有积累，法雷奥已经拿出相应的产品方案，目前正处在概念验证阶段，探索汽车技术向算力基础设施迁移的可能性。

而在当下火热的物理AI、具身智能与人形机器人赛道，法雷奥也有着清晰的思考。一方面，在自己的工厂内部测试不同厂商的人形机器人，探索如何用它提升制造效率；另一方面，把汽车零部件的工程能力迁移到人形机器人上，开发适用于机器人的部件，在北京车展上，这套思路已经公开展示。法雷奥并不急于追逐概念风口，而是立足于自己已有的工程基因，审慎而扎实地拓展技术的边界。

从短期行程，也可以看见长期战略的缩影。在本次访华当中，克里斯托夫·佩里亚一行拜访理想等国内头部车企，与芯片、算法领域的科技伙伴交流，也和多个城市的地方政府沟通未来投资规划。CEO的角色，不是敲定一笔一笔具体订单，而是校准长期关系、对齐未来路线图，为这家百年零部件巨头在中国高速变化的产业环境中稳住长远的方向。

当行业存在不确定性的时候，法雷奥给出的3年增长路径十分清晰：提升单车价值、深耕三大核心市场、拓展汽车之外的新业务。在这个蓝图里面，中国占据着无可替代的中心位置。

离开中国一年，产业已经换了一番光景。再次回到这个汽车产业最好的“健身房”，法雷奥学到的，从来不止是如何适应激烈的竞争，更是如何和这片市场一起，定义全球汽车产业的下一个时代。

（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：陈丽）