8月29日，深圳国际（00152.HK）在香港举行2026年上半年业绩说明会。公司实现总收入约82.30亿港元，同比增长23%，主要得益于港口供应链业务增长显著及多个新物流港项目的顺利投营。公司核心业务经营保持平稳，但报告期内录得股东应占亏损约2.21亿港元，主要受投资物业公允价值变动、联营公司业绩波动等非现金因素影响。

物流业务方面，随着业务规模的扩大，上半年收入同比增长19%至约11.79亿港元。不过，受行业供需格局深度调整及资产公允价值变动等因素影响，该板块录得股东应占亏损约2200万港元。面对行业逆风，公司通过精细化运营与招商策略优化，实现全国成熟园区综合出租率稳健维持在88%。大湾区核心资产抗周期优势尤为突出：广东省内（以大湾区为主）物流园于上半年录得收入约4.7亿港元，以约37%的运营面积贡献了超47%的物流园收入，并录得经营盈利1亿港元，公司深耕核心都市圈、聚焦高坪效优质资产的战略布局成效显著。

公司成功引入多家即时零售、医药及智能制造领域头部企业，优化租户组合的抗周期属性，管理输出业务已落子广州、佛山、惠州、无锡等城市，投营面积合计约56.8万平方米。

港口业务方面，上半年收入同比上升99%至约27.75亿港元，主要得益于港口供应链业务量持续增长，以及南京西坝港与靖江港业务协同效应进一步增强。但受行业竞争加剧、毛利空间收窄以及新投营项目尚处培育期等因素影响，经营利润有所下降。

上半年，江苏靖江港、河南沈丘港、江西丰城港等项目输送量均实现显著增长。增量布局稳步推进，佛山富湾港正式开工，预计2027年建成投营；江苏吕四港完成增资协议签署，计划2029年建成投运，并将与公司现有港口形成“2+4（枢纽港+配送港）”联网协同体系，完善全国战略布局。

收费公路业务和大环保业务由深圳国际上市附属公司深圳高速统筹运营。上半年，深圳高速收入约41.76亿港元，净利润约11.22亿港元，公司应占深圳高速盈利约4.75亿港元，为公司整体业绩提供了稳定的利润支撑。

展望未来，公司负责人表示，将布局绿色新基建，集中资源发力光储充、数据中心、低空经济等新赛道，落实“十五五”培育新质生产力的核心任务，打造新增长引擎。