8月24日，全柴动力跌0.53%，成交额2093.69万元。两融数据显示，当日全柴动力获融资买入额161.90万元，融资偿还149.14万元，融资净买入12.76万元。截至8月24日，全柴动力融资融券余额合计2.93亿元。
从融资指标来看，全柴动力当日融资买入161.90万元。当前融资余额2.92亿元，占流通市值的8.90%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：全柴动力融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-08-24 | 161.9 | 149.14 | 12.76 | 29,152.35 | 8.90 |
| 2026-08-21 | 424.96 | 200.63 | 224.33 | 29,139.59 | 8.85 |
| 2026-08-20 | 254.61 | 255.42 | -0.81 | 28,915.26 | 8.77 |
| 2026-08-19 | 477.12 | 290.34 | 186.78 | 28,916.07 | 8.91 |
| 2026-08-18 | 272.07 | 466.93 | -194.86 | 28,729.29 | 8.58 |
| 2026-08-17 | 342.21 | 545.11 | -202.89 | 28,924.14 | 8.62 |
| 2026-08-14 | 169.41 | 394.44 | -225.04 | 29,127.03 | 8.82 |
| 2026-08-13 | 883.47 | 348.23 | 535.24 | 29,352.07 | 8.89 |
| 2026-08-12 | 753.65 | 976.16 | -222.51 | 28,816.83 | 8.59 |
| 2026-08-11 | 709.79 | 366.21 | 343.58 | 29,039.34 | 8.71 |
与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。全柴动力8月24日融券偿还9100.00股，融券卖出5300.00股，按当日收盘价计算，卖出金额3.99万元；融券余量17.19万股，融券余额129.27万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。
| 表：全柴动力融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-08-24 | 0.53 | 0.91 | -0.38 | 129.27 | 17.19 | 0.04 |
| 2026-08-21 | 0.46 | 0 | 0.46 | 132.83 | 17.57 | 0.04 |
| 2026-08-20 | 0.01 | 1.53 | -1.52 | 129.52 | 17.11 | 0.04 |
| 2026-08-19 | 1.31 | 0 | 1.31 | 138.79 | 18.63 | 0.04 |
| 2026-08-18 | 0.95 | 0.22 | 0.73 | 133.19 | 17.32 | 0.04 |
| 2026-08-17 | 0.13 | 0 | 0.13 | 127.74 | 16.59 | 0.04 |
| 2026-08-14 | 0.55 | 0.22 | 0.33 | 124.77 | 16.46 | 0.04 |
| 2026-08-13 | 3.48 | 0 | 3.48 | 122.27 | 16.13 | 0.04 |
| 2026-08-12 | 0.62 | 0 | 0.62 | 97.41 | 12.65 | 0.03 |
| 2026-08-11 | 0.14 | 0 | 0.14 | 92.03 | 12.03 | 0.03 |
公开工商及经营数据显示，国内核心多缸柴油机研发制造主体安徽全柴动力股份有限公司，注册经营地址坐落于安徽省全椒县襄河镇吴敬梓路788号，其设立进程紧凑高效，1998年11月24日完成工商注册正式成立，仅隔不足半月便于1998年12月3日登陆资本市场完成上市布局；公司核心业务聚焦发动机的研发、制造与销售环节，已搭建起覆盖车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用五大场景的完备动力配套体系，终端产品广泛适配轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等多元下游应用领域，是当前国内多缸柴油机赛道的核心骨干研发与制造企业；从最新主营业务收入结构维度拆解，发动机业务作为核心基本盘贡献了96.65%的营收占比，塑料管材业务占比为1.73%，其余补充类业务合计占比1.62%，营收结构呈现出核心主业高度聚焦、辅营业务适度补充的清晰特征。
从股东结构来看，截至3月31日，全柴动力股东户数3.97万，较上期减少2.90%；人均流通股10959股，较上期增加2.98%。显示筹码有一定趋于集中。
业绩方面，2026年1月-3月，全柴动力实现营业收入12.96亿元，同比增长0.30%；归母净利润3117.80万元，同比增长4.49%。
分红方面，全柴动力A股上市后累计派现5.33亿元。近三年，累计派现7840.80万元。
综合来看，当前全柴动力成交额低迷，融资低位小幅净流入、融券高位，多空资金分歧凸显。公司一季度营收、净利微增，业绩基本面平稳。后续需关注量能能否有效放大，带动股价打破当前弱势震荡格局。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
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