8月24日，博云新材跌1.80%，成交额6.97亿元，换手率7.03%，总市值100.06亿元。

异动分析

航空发动机+成飞概念+大飞机+军工+碳纤维

1、2018年3月28日公告：公司生产的带内螺旋冷却孔超细晶棒材正在快速替代进口产品，应用于航空发动机、汽车发动机等高端装备制造领域。

2、2023年6月28日互动易回复：公司与陕飞、洪都航空、贵飞、成飞、沈飞等主机厂有配套供应或参与型号研制、拟参与型号研制等。

3、根据2024年7月3日互动易：公司主要通过与美国霍尼韦尔公司共同组建的合资公司（霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司）为中国商飞国产C919大飞机项目提供机轮和机轮刹车系统。

4、公司为国家战略新兴产业、军民融合等政策重点支持的企业,公司的航空产品(军用、民用飞机刹车副)和航天产品确保了国家航空战略安全,同时在国防上具有重要战略意义;子公司长沙鑫航已取得国家国防科工局颁发的《武器装备科研生产许可证》等资格证书。

5、公司是我国先进复合材料领域的龙头企业，炭复合材料领域具备国际竞争力，打破了国外在该领域内的技术垄断。 公司的炭/炭复合材料产品已应用在波音－757系列、多种军用飞机以及多种型号火箭上。炭/炭复合材料是结构、功能一体化的新型材料，具有密度低、比强度大、摩擦特性优良、耐高温、耐热冲击等一系列优异性能，广泛应用于航空、航天等领域。炭/炭飞机刹车副是炭/炭复合材料最主要的应用领域，航天发动机的喷管等热构件是其在航天领域的另一应用。

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资金分析

今日主力净流入-5905.05万，占比0.1%，行业排名47/48，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-2.10亿，连续3日被主力资金减仓。

区间	今日	近3日	近5日	近10日	近20日
主力净流入	-5972.38万	-1.31亿	-2.31亿	-2.54亿	-1.56亿

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2.67亿，占总成交额的6.72%。

技术面：筹码平均交易成本为18.40元

该股筹码平均交易成本为18.40元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位19.10和支撑位16.39之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，湖南博云新材料股份有限公司位于湖南省长沙市岳麓区雷锋大道346号，成立日期1994年8月12日，上市日期2009年9月29日，公司主营业务涉及航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售。主营业务收入构成为：高性能硬质合金及相关材料64.34%，航空航天及民用碳/碳复合材料32.89%，其他2.78%。

博云新材所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：商业航天（航天航空）、超硬材料、商业航天、碳基半导体、高校系等。

截至6月10日，博云新材股东户数11.77万，较上期减少32.36%；人均流通股4870股，较上期增加47.83%。2026年1月-3月，博云新材实现营业收入3.80亿元，同比增长125.94%；归母净利润1.32亿元，同比增长13362.43%。

分红方面，博云新材A股上市后累计派现1241.20万元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，博云新材十大流通股东中，长信国防军工量化混合A（002983）位居第四大流通股东，持股1000.96万股，为新进股东。中邮军民融合灵活配置混合A（004139）退出十大流通股东之列。

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