8月13日上午11点多，内江市资中县归德镇月亮峡村，一架无人机稳稳降落在村委会附近的取件点。村民饶玉蓉闻声而来，取走了自己网购的喷雾器。她说，以前快递进村要等两三天，有时候还得去镇上拿，来回将近一个小时。现在，快递从镇上到手里只需要7分钟左右。

　　今年6月，无人机配送网络在资中县开通，并首次在“618”期间进行乡村快递揽派。投运以来，情况如何？

从天而降的快递

　　对村民来说，收快递曾是件麻烦事。资中县85%的区域是丘陵地貌，村子散落在山坳里。快递站设在镇上，但很多通往村子的路要么是绕行几十公里的盘山路，要么是仅容一车通过的狭窄村道。一些偏远的村落超出了快递站的常规配送圈，快递员只能3天来一趟。

　　一个多月前，京东物流在资中县开通无人机进村配送网络，首批78条航线覆盖鱼溪、球溪、高楼、归德4个镇的78个行政村。

　　京东物流资中县快递负责人贺祥波介绍，配送网络主要采用“县级车辆转运+镇级无人机配送+村级取件点投放”的三级架构，镇级无人机配送站是集散中心和无人机起降枢纽。快递运到镇上的配送站后，工作人员进行分拣并挂载到无人机上，无人机根据已规划好的固定飞行路线进行乡村快递配送。村级点通常设在小卖部、村委会等点位。无人机从镇级配送站起飞后，最多只要10分钟，避开人员密集区，直接越过山丘和河流，把包裹送达村里指定取件点。

一个多月后的改变

　　村民很快就对无人机“见怪不怪”了，因为它每天都来好几趟。

　　快递变快了。“以前取快递要算日子，现在手机一响就知道快递到了，从家走几分钟就到取件点。”一名村民说。

　　快递变多了。以前，村民主要是网购农具和生活必需品，现在，顺手买件衣服、生鲜或补品成了常态。

　　客户端体验提升的同时，运营端的成本也在变化。目前，单架无人机每天飞行25到30趟，七八个小时跑完覆盖的所有村子，日均配送最高可超300单。据测算，一台无人机的配送能力相当于2到3名快递员在山区的工作量。

　　“快递员的工作量少了，开车翻山越岭的油费、车辆损耗、补贴等费用明显降低。”贺祥波说，不过，无人机配送本身的费用由设备折旧、电费、飞手工资和场地费用构成，运营成本较高。“随着企业持续进行市场化探索，用户接受度提高，单量逐渐增多，无人机点对点直飞模式较传统地面运输，其优势会更明显，成本也将进一步摊薄。”

正在展开的图景

　　在京东物流归德镇站点，飞手罗芸森很忙。他身兼两职：既是无人机操作员，负责设备检查、航线规划与飞行监控，也是村级服务联络员，通知村民取件、协助处理售后。京东物流资中县快递站无人机侧负责人李鑫说，未来物流将从有人化转向无人化，飞手需求会逐渐上升。

　　想搭上无人机的，还有农产品。月亮峡村种血橙、桃子、蜂糖李的村民不少，但因运输不便，大多只能等水果商贩上门收购，价格低于市场价。月亮峡村村委会副主任刘辉说，要是能搭上无人机直达更大的市场，将提高村民的议价能力。

　　眼下，资中县正与运营方商量可行方案，并持续为无人机配送提供起降点协调、电力改造等支持。预计到今年底，全县22个镇、301个行政村将实现无人机配送全覆盖，争取成为全国首批“行政村无人机配送全域通达”示范县。