工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中东风汽车股份有限公司申报的东风牌EQ1125SJ8EVB型纯电动载货汽车底盘位列其中，标志着东风在中吨位纯电商用车领域再添全新产品选项。

多规格车身适配多元运输场景

本次申报的纯电动载货汽车底盘提供两种轴距可选，分别为3380mm和4200mm，对应整车长度覆盖6150mm-7225mm区间，宽度可选2325mm或2345mm，高度则有2525mm、2630mm两个版本，可满足不同货箱改装需求。车辆总质量达12495kg，整备质量分为4100kg和4500kg两个规格，额定载客3人，接近角/离去角最高可达20°/19°，适配城乡配送、城际短途运输等多场景通行需求。

底盘配置方面，该车采用2轴6轮设计，轮胎规格可选8.25R20 16PR或245/70R19.5 16PR，钢板弹簧片数为前8片、后10+7片，承载能力符合中卡标准，前悬统一为1280mm，后悬根据轴距不同分为1490mm和1745mm，转弯通过性与装载灵活性实现平衡。

三电系统兼顾性能与可靠性

动力层面，该车型搭载东风德纳车桥有限公司生产的TZ240XS065DN06型驱动电机，额定功率105kW，峰值功率185kW，最高车速可达90km/h，满足城际快速路通行需求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，在稳定性、循环寿命与安全性上均符合商用车高强度运营要求。

安全配置上，车辆标配襄阳东风隆诚机械有限责任公司生产的ABS/ASR-24V-4S/4M型防抱死制动系统，同时装备具有卫星定位功能的行驶记录仪，支持选装直接供电的ETC车载装置与不同样式前面罩，可根据运营需求灵活配置。

产品市场前景SWOT分析

优势（Strengths）

产品层面，该底盘依托东风在商用车领域的技术积淀，三电供应链选择宁德时代、东风德纳等头部供应商，成熟度与可靠性经过市场验证，且提供多尺寸规格可选，适配场景更广。企业层面，东风集团2026年上半年新能源汽车销量达49.3万辆，同比增长27.5%，高于行业增速21.2个百分点，新能源技术研发与渠道布局优势明显，襄阳生产基地的本地化供应链配套也可有效控制生产成本。

劣势（Weaknesses）

当前12吨级纯电中卡市场仍处于培育阶段，同类竞品在续航拓展、轻量化设计上迭代速度较快，该车型公示信息中暂未披露续航参数，与部分主打长续航的竞品相比差异化优势不明显。同时相比轻卡产品，中卡用户对购置成本敏感度更高，磷酸铁锂电池的重量占用了部分载重额度，或影响载质量利用系数表现。

机会（Opportunities）

政策端，2026-2027年新能源商用车可享受车辆购置税减半征收政策，老旧营运货车报废更新补贴优先向电动货车倾斜，且2026年轻型商用车新能源渗透率预计达43%，其中城际运输场景电动化率不足12%，存在较大市场空白。此外东风集团上半年海外出口同比增长97%，新能源商用车可依托集团海外渠道拓展东南亚、中东等新兴市场。

威胁（Threats）

市场竞争层面，第408批工信部公示中已有25家企业申报56款新能源轻卡/中卡底盘，远程、江淮、重汽等企业均在加快纯电商用车布局，市场竞争日趋激烈。同时2026年7月柴油价格回落至6元区间，燃油车运营成本有所下降，或延缓部分用户电动化替换节奏。

结语

本次东风股份申报的12吨级纯电载货底盘，是其完善新能源商用车矩阵的重要落子，既贴合当前物流行业电动化转型的政策导向与市场需求，也依托东风集团的技术与供应链优势具备较强的市场竞争力。随着后续公示完成正式上市，该车型有望填补东风在中吨位纯电商用车市场的产品空白，为用户提供更丰富的电动化运输解决方案，也将进一步巩固东风在新能源商用车领域的市场地位。

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