靠品质抢市场、靠方案拓市场、靠规则赢市场

提升“含智量”，即墨制造出海“版本迭代”

提起“出海”，人们最先想到的是什么？是集装箱堆满码头，是一箱箱货物装船发运，是“中国制造”贴牌代工卖到世界各地。过去，这些也正是即墨这座工业强区最熟悉的画面——纺织服装、机械零部件，一箱箱运出去，赚的是加工费，拼的是低成本。彼时的“出海”，本质上是一场关于成本和规模的竞赛。

如今，一幅幅截然不同的“出海”图景正在这片制造业沃土上铺展开来——

在段泊岚镇青岛万德隆纺织品科技有限公司的仓储区，印着“美国”“加拿大”“墨西哥”等目的地的纸箱码放整齐，加急订单正待上路；在一汽解放青岛基地，解放“鹰途”欧六重卡年初斩获墨西哥首批20台订单，打入长期被欧美品牌把持的高端商用车市场；在酷特智能智造车间，KTOS系统实时运行——订单数据自动生成裁剪模型，全流程无一张纸质工单，这套系统已被美国知名家具品牌引入越南工厂。

不同的“出海”形态，在即墨同一片土地上交织演进。这里正在发生的，不是简单的贸易增长，而是一场从成本竞争迈向价值创造的蜕变。

靠品质抢市场

曾几何时，“中国制造”还是低价贴牌的代名词。而即墨，正用“一面旗帜”“一包宠物食品”，改写这种刻板印象。

走进万德隆车间，平网印花流水线全速运转，数码印花精准输出，裁剪、缝制、质检、打包环环相扣。这家小镇工厂已是全球顶级赛事的“旗帜超级工厂”——从德甲、英超、欧冠到连续8届世界杯，全球半数以上顶级赛事旗帜订单汇聚于此。

万德隆的“出海”始于1993年广交会上的一张德甲订单，1998年打入世界杯后再未缺席。这些年，企业不断攻克双面印花、防火防水防腐蚀等关键技术，累计获40多项国家专利。2014年巴西世界杯决赛前，德国客户要求10天赶制40万条球迷围巾，企业全员24小时连轴转如期交付，“青岛标准”自此成为行业标杆。

从面料研发到设备改造，从质量控制到“交钥匙”全链条服务，即墨深厚的纺织产业配套和海关绿色通道，为这面旗帜走遍世界提供了坚实支撑。

同样靠品质敲开全球大门的，还有即墨的宠物食品产业。以青岛大任富城畜牧有限公司为例，2003年，企业从向日本供应实验用小白鼠起步，凭借稳定品质和严格检疫标准赢得海外客户信任，随后从单一活体供应拓展到冻干宠物食品、昆虫蛋白饲料等高附加值产品。如今，大任富城建成13个白鼠养殖车间和9个昆虫养殖车间，年产小白鼠1300万只，拥有近30项实用新型专利。

不只是大任富城，即墨已集聚一批宠物食品企业，涵盖原料养殖、深加工、国际贸易，形成完整链条。2025年，即墨宠物产业产值突破15亿元，产品远销90多个国家。近年来，企业纷纷建立国际标准品控体系，对产品进行农残、重金属、微生物全项检测，用“一包零食”的极致安全赢得全球宠物主人信赖。

无论是做旗帜还是做宠物食品，企业负责人谈得最多的不是“性价比”，而是“质量”“标准”和“信任”。这或许正是即墨制造出海第一层逻辑的注脚——靠品质抢市场，把产品做到极致，卖到全世界。

靠方案拓市场

当万德隆的旗帜挂上世界杯看台、大任富城的宠物食品摆上全球货架时，即墨另一批企业正在探索新路——不满足于“把东西卖出去”，而是“针对不同市场给出不同方案”。

在青岛九合重工生产车间，一批特种车辆正在做最后调试。这家国家级专精特新“小巨人”主营混凝土泵车、高空作业车，今年前两个月出口300台套，同比增长约30%。

订单增长背后是“一地一策、一车一策”的定制化路线：俄罗斯极寒区需对冷启动、保温做差异化设计；欧美市场对外形尺寸、承载能力要求不同，也要单独调整。而做到“适配”的关键是持续技术投入——公司每年将销售收入的5%至7%投入研发，手握200多项国家授权专利，产品出口80多个国家和地区。

汽车产业的出海思路也在发生类似变化。2026年3月，64辆解放“虎6G”高端轻卡从青岛港发运菲律宾，完成东南亚首批批量交付。这批车并非标准车型直接出口，而是研发团队针对当地湿热气候和城市物流特点专项优化的定制产品。在菲律宾市场，解放轻卡已连续两年销量超2000辆。

更值得关注的是北美市场的突破。今年年初，解放“鹰途”欧六重卡斩获墨西哥首批20台订单。墨西哥地形复杂，重卡可靠性要求极高，这一市场长期被欧美日品牌把持。解放重卡拿下订单靠的不是低价，而是实打实的“技术适配”——研发团队没有在实验室“闭门造车”，而是跑到内蒙古高原，在戈壁上模拟墨西哥典型的双挂运输工况，对AEBS自动紧急制动、ESC电子稳定控制系统进行反复测试调校。最终产品靠过硬表现赢得客户认可，预计全年出口订单将突破100台。

从一批订单到一个战略——越来越多企业走出“来单加工”舒适区，主动研究海外深层需求，用技术和制造能力精准回应。方案输出，考验的是系统集成能力，而这恰恰是即墨制造积累多年的家底。

靠规则赢市场

如果说前两种“出海”是围绕“产品”做文章，那么即墨还有一种“出海”，既不卖产品也不卖方案，卖的是“规则”。

走进酷特智能智能工厂，看不到传统工厂嘈杂的人工调度和繁杂管理台账。自动化裁剪设备根据KTOS系统给出的数字模型精准裁剪，吊挂系统按批次自动进入工位，大屏数据实时跳动。整个厂区取消厂长、车间主任、班组长层级，数据成为唯一“管理者”。这套系统运行下来，智造管理成本降低50%以上，生产效率提升20%以上，实现零成品库存，个性化订单7个工作日即可交付。

但这套系统并非一蹴而就。2003年，创始人张代理预判“需供时代”到来，果断放弃传统成衣，倾力探索大规模个性化定制与数智化转型。此后二十余年，企业将历年利润持续投入技术迭代，一步步打磨出今天的KTOS。如今，这套系统已赋能全国50多个行业、200余家企业。

2026年，酷特智能签下KTOS出海首单——为美国知名家具连锁企业越南工厂提供全面数智化改造，打通跨境多套本地化系统，帮助总部实现全球厂区统一管控。从出口一件产品到出口一套操作系统，酷特智能输出的是“如何生产”的定义。

一汽-大众HEV电池包出口则提供了另一视角。2026年4月，一汽-大众华东基地首台HEV电池包正式投产下线，首次面向海外批量供应动力电池核心总成。

在一汽-大众华东基地HEV电池车间，工人组装电池包。

过去，发动机、变速箱等核心零部件长期由德国向中国供应，产业链流向始终由西向东。而今，一汽-大众率先打破这一单向格局。电池包集成17种零部件，2026年计划产量约4万台，规划产能一年12万台，平均年产值约10亿元，直接供货大众集团在德国、捷克、巴西等国的工厂。项目负责人坦言，出口涉及复杂国际标准、危险品运输法规及严苛的供应商认证，团队首次独立完成全流程体系建设，从产线改造到小批量交付仅用时14周。

“以前我们是主机厂，从集团买零部件造车；现在反过来，我们成了集团的供应商，为德国大众定制生产动力电池系统。”公司规划工程师龙游说。这背后的根本动力，是中国电池技术在成本和性能上已建立起全球公认的领先优势。

升级进行时

万德隆团队三十年打磨一面旗帜，九合重工“一国一策”定制，酷特智能系统跨国落地，一汽-大众动力电池反向输出——这些变化看似分散，实则指向同一逻辑：即墨的制造能力，正从量的积累转向质的跃升。

即墨工业底蕴雄厚，实体经济根基扎实厚重，作为青岛先进制造业核心承载区，全区规上工业企业达672家，覆盖32个工业大类，汽车、纺织服装两大制造业集群成型成势，是名副其实的中国工业百强区。数十年的产业积淀，为出海升级提供了丰沛土壤。

转型成效正加速显现。2025年，即墨研发投入上报总量达42.35亿元，同比增长8.63%；全区高新技术企业达900家。今年上半年，首批140家企业完成高企申报，8个项目获青岛市关键技术攻关立项，4个项目获科技惠民计划支持。产学研融合方面，挖掘高校优质成果127项。全区动态管理224家科技创新平台，构建“区级—市级—省级”梯度格局。

即墨制造的进阶，也离不开营商环境的持续滋养。政务服务上推行“一站式”办理、“拿地即开工”等提速举措；要素保障上设立产业引导基金，对重点产业“一链一策”精准扶持；企业培育上构建“创新型中小企业—专精特新—瞪羚—小巨人”梯次体系，分级提供上市辅导、知识产权保护等专项服务。

2026年即墨区政府工作报告明确提出，“推动人工智能技术与制造业深度融合，持续提升产业‘含智量’”。这个拥有深厚工业底蕴的制造业强区，正把数十年积累的制造能力，一步步转化为新型出海的生动实践。（青岛日报/观海新闻记者  王涛）

青岛日报2026年7月12日1版

责任编辑：王逸群