多年来，为解决城区停车难，本市建设了一些机械车库。然而，由于建设年代久、性能落后、维保跟不上等原因，不少机械车库存在利用率较低的问题。近两年，在政府部门支持鼓励下，机械车库迎来改造升级，一方面，更好满足新能源等车型的停放尺寸需求；另一方面，通过提升设施性能、智慧化水平，提供更安全、高效的停车服务体验。

　　案例1 西城区银岛商厦机械车库

　　原拆原建 空余车位实时显示

　　银岛商厦机械车库，专人负责操作存取车。

　　西城区月坛南街32号银岛商厦南侧有一处机械车库。机械车库的车位上，不仅停放着普通的小轿车，还有“身材”相对较大的新能源SUV车型。之前，这些“大块头”是很难在这里停车入位的。

　　“车库建于2003年，那会儿的主流车型还是桑塔纳、富康等紧凑车型。”这处机械车库项目负责人郝朝锋告诉北京晚报记者，作为北京市最早建设的一批机械车库，这个项目当年只有三层、几十个车位，基本满足大部分车型停放需求。

　　从2020年开始，“大块头”的新能源车明显增加，机械车库的车位长、宽、承重无法满足需求。同时，由于设备老化，故障时有发生。为此，西城区相关单位多次现场调研、会商，确定了“原拆原建、改造提升”的方案，在不扩大原有停车设施占地面积的基础上，通过增加层数，达到既增加车位数量又加宽车位尺寸的目的。

　　如今，走进改造后的机械车库，可以看见小楼三层变六层，车位增至104个，多块设备“身份信息”牌上标注着停车规格。“过去，车位宽度1.8米，只能停重量1.8吨以下的车。现在，车位宽度提升至2.05米，承重也提升至2.3吨。”郝朝锋告诉记者。

　　车库安全性能也显著提升。在一个个可升降横移的车位附近观察，可以看到许多小巧的传感装置，它们可以通过红外技术进行实时监测，防止人员误入。如果发现人还处于车内、处在车位上，便会停止设备移动、运行，确保使用安全。同时，配备智能化停车管理系统和空余车位显示功能，方便车主及时了解车位情况。此外，机械车库设专人负责操作存车、取车。经过一系列改造提升，机械车库利用率提升至百分之八九十。

　　这处机械车库还推出错峰共享停车服务，在晚6时30分到次日7时30分之间，为周边居民提供包月停车优惠服务，每个月仅收费400元。三里河三区第三社区居民于女士说，这处车库运营后，自己踏实了不少，把车停好走回家也就七八分钟。

　　案例2 海淀区安和园地下车库

　　翻建升级 车主刷卡自动取车

　　安和园地下车库，机械车位自动升降送车。

　　海淀区天秀路安和园小区内，有一处利用人防空间建设的地下机械停车设备，建成已有十余年。这里的机械车位共分为三层，设有400多个车位，但由于设备老化，只有处于地面的中间层有居民使用，负一层及上层车位大多闲置。

　　“作为特种设备，必须按要求进行年检。随着行业发展，这类老车库已经无法满足新的年检要求。”北京静态交通智慧城市科技有限公司副总经理徐崧介绍，由于这一车库开发单位不再经营，将车库交由物业管理，物业公司又没有资金进行改造，车库通不过年检，运营一度陷入僵局。

　　根据社区统计，小区停车需求在600辆以上。地下车库得不到有效利用，居民将车辆随意停在小区内各处通道，不仅秩序混乱，也存在一定安全隐患。为此，北京静态交通公司响应属地马连洼街道综合治理的“吹哨”，组织项目团队开展实地勘测、方案设计与精准测量，结合居民停车实际需求与市面主流车型参数，制定了智能化升级改造方案。

　　“从改造模式上看，就是企业与政府签订20年经营权协议，由企业出资对车库进行改造升级，再通过后期运营把投入的资金收回来。”徐崧告诉记者，为了履行国企责任，停车项目制定居民能接受的包月价格，比如一层车位每月400元、二层每月380元、负一层每月350元，通过拉长盈利周期，确保机械车位正常运营。

　　发改委等部门的大力支持，也为企业提供了改造动力。“项目翻建改造过程中，发改委补贴大概占到26%。相当于企业花了100万元，相关部门直接补贴26万元。”徐崧介绍。

　　如今，走进改造完成的机械车位区域，过去灰头土脸、灯光昏暗的环境不见了，取而代之的是提亮的照明，蓝、橘配色的停车空间，以及智慧化的操作设备。车主取车时，只需要在取车系统上刷一下卡，机械车位就能自动升降运来对应的停放车辆。

　　案例3 朝阳区国贸世纪公寓停车楼

　　原地起楼 一键入库立等可取

　　国贸世纪公寓停车楼，车主将车开进轿梯即可离开。

　　走近朝阳区国贸世纪公寓立体停车楼，洁白的外立面和现代化的停车设施映入眼帘。这处今年2月竣工投用的停车楼，可为居民提供103个停车位，而原有的地面停车场仅有25个停车位。停车楼采用“向空中要空间”的建设思路，打造出地上六层立体结构。

　　“这个项目位于双井桥西南区域，是城市建成区，空间非常有限。”双井街道办事处副主任王恺介绍，作为公寓配套停车场地，过去一度面临百余辆停车缺口。在交通、规划、城管委等部门推动下，这处新建的停车楼进行了高标准设计，满足周边居民对高品质停车的需求。

　　为提升车辆存取效率，这座停车楼选用升降横移智能停车系统，配备两套独立数智化升降系统，在二至六层停车区域均设置智能搬运器与搬运台车。“之所以选择这一系统，是因为其稳定性、安全性最高。同时，相比于自走式停车楼，也更节省场地空间。”中国国际贸易中心股份有限公司工程部总监廖顺雨介绍。

　　记者体验发现，车主停车时只需直接开进轿梯内，在轿梯旁屏幕确认信息即可直接离场，无需自行找位、倒车入库。取车时，系统自动调度，平均2分钟将车辆送至取车平台。全程自动化、无人化操作，实现“一键入库、立等可取”。

　　“这套系统先进的地方在于，存取车时可以一边升降一边旋转车头，车主完全不需要倒车。同时，通过智能算法，系统高效搬运车辆，最大程度节省取车时间，解决传统机械车库等候取车时间久的痛点。”廖顺雨介绍，为了让新手也能不惧怕停车，停车位设计得比传统机械车位更宽。停车位空间和载重的设计，支持绝大多数车型停放。

　　值得一提的是，停车楼紧邻居民区，为降低运行噪音，项目实施了两项降噪举措：将设备台车、搬运器全部更换为静音包胶轮，从源头减少噪音；在排烟防雨百叶内侧增设消音百叶，构建双层降噪防护结构，最大程度降低对周边居民生活的影响。

　　政策支持

　　鼓励社会资本参与机械车库改造

　　为规范机械式停车设备建设、更新，确保机械式停车设备能用、好用，市交通综合治理领导小组办公室研究制定了《关于规范机械式停车设备建设更新的指导意见》，鼓励社会资本通过“更新改造换取运营权”等模式参与既有机械车库更新改造，明确机械车库更新改造在不改变原建筑结构、不减少规划停车空间情况下，无需重新办理规划、施工等许可手续。同时，对以解决老旧小区、三甲医院等区域停车需求为主的机械车库更新改造项目，纳入停车设施建设资金补助范畴，进一步盘活闲置资源，提升停车设施利用效率。

　　此外，为更好地服务企业建设运营停车场，市交通委会同政数、发改、规划、住建、市场监管、国动办等部门，以企业需求为导向，统筹停车场“规、建、管、运、服”全流程14项办理事项，建成“停车设施建设运营一件事”全生命周期集成办事场景，并于6月底在首都之窗高效办成一件事专区上线试运行。停车场建设运营单位可根据自身项目进度和需求，灵活组合办理事项，实现全程网办，累计减少跑动18次、压缩申请材料99件、缩减办理时限105天，大幅提升办事效率，促进停车设施快速发展，缓解城市停车难问题。本报记者 孙宏阳/文 邓伟/摄