安联商保发布《2026年安全与航运回顾》，指出航运业已进入全新“海上秩序”阶段，地缘政治干扰已成为船东与货运运营商的首要任务，行业需将运营韧性置于成本效率之上，不再单纯追求成本最优。
核心相关数据如下：
- 2025年全球航运事故总量2818起，同比2024年的3353起下降16%；全年大型船舶火灾事故超200起，为十年间第二高值，至少导致9起船舶全损
- 2021-2025年船舶全损事件共350起、年均70起，较2016-2020年的年均111起下降37%；2025年全年全损事件共43起，其中30起涉及500总吨以上船舶
- 霍尔木兹海峡此前瘫痪期间，约1150艘总吨位超100吨的货运船舶滞留波斯湾，涉及船舶及货物总价值1250亿美元、总吨位2900万吨、船员2万名
- 东地中海与黑海区域2025年事故数达622起，为全球最高，其次是不列颠群岛区域的619起，后者也是过去十年事故总量最高的区域
- 2025年安联商保整合业务全球总保费收入约173亿欧元
报告指出当前航运事故首要诱因是船舶机械设备损坏或故障，共1505起，占比超半数；同时船舶大型化趋势推高共同海损索赔案例，货主需承担的损失分摊比例最高可达货值的50%，单艘运载数千辆电动汽车的涉事船舶相关索赔金额可轻松突破1亿美元。即便后续美伊协议落地，霍尔木兹海峡恢复开放，也需配套可靠的安全通行保障，航运流量才有望回到战前日均140艘的水平。
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