据近日多家媒体报道，广州海珠凤阳街辖区中大商圈各市场正式禁止电动自行车进入。有记者实地走访，发现纺织市场多个路口设置了禁止电动自行车进入的相关提示牌，张贴着凤阳街安全生产委员会办公室、凤阳地区消防安全委员会办公室关于凤阳辖区中大商圈各市场自6月18日起禁入电动自行车的通告，违者一经发现将严格按照法律法规予以从严查处。也有市场在入口处播放提示广播，同时有工作人员在市场路口劝导绕行，大量电动自行车沿着瑞康路旁的区域停放。

　　也就是说，在市场出入口和具体店铺之间的路程，不能再用“电鸡”载运货物，只能改用拖车、肩扛、拖拽等方式，不便、费力、费时是肯定的。多位受访商家虽有抱怨，但表示能够理解。应该相信这不是讲假话，道理很简单：今年5月底中大商圈的广州长江（中国）轻纺城发生了火灾，谁都知道纺织品易燃、纺织市场店铺密集，正如广州人常讲的“唔怕一万，最怕万一”。

　　有市场保安表示，电动自行车电池容易着火、爆炸，规范停放也是为了大家的安全。因此，之前在市场货梯也安装了防电动自行车进入的自动拒绝关门系统。其实，除了防火，“电鸡”在市场内的狭窄路段行驶容易发生碰刮相撞事故，这也是隐患。虽然“禁入”带来诸多不便，毕竟人命关天。因此，街道管理部门采取“电鸡”禁入措施实属无奈之举，也是职责所在。

　　虽然“电鸡”禁入，生意还是要继续做下去。在当前的情况下，只能积极搞好秩序管理，维护市场繁荣。现在的问题是，努力让电动自行车在市场入口外有序停放。有人沿着瑞康路走过中大商圈多个纺织市场，市场外的人行道畅通，而人行道外的瑞康路一旁停放了大量电动自行车，停放区域部分已划线，部分已用围栏分隔。

　　市场外马路边的停车资源确实不足。停车难，运送货物成为难题，不是愿意出力就能轻易解决。有关部门表示，街道将联合各大市场推进配套管理工作：一方面落实现场巡查劝导，优化场内布匹转运、货物接驳流程；另一方面盘活周边闲置场地，在道路沿线增设非机动车停放区域。我想，巡查劝导之外，更重要的是如何因地制宜增设停车区域，这才是缓解之计。

　　另外，一直有人提出，市内中心区商圈批发市场的选址是历史遗留问题，随着人口、商业、车辆等因素的变化，应该重新调整布局。如何从整体上逐步推进该工作，恐怕不能再拖了。

　　李公明