6月的大连，即将迎来“达沃斯时间”，世界目光正对准这里。

作为拥有百年工业积淀的城市，大连常与“机车摇篮”“轴承之都”等标签紧密相连。然而，此番亮相，大连手中的底牌已远不止于重工业。

与“大国重器”交相辉映的，是一批在细分领域定义规则的“隐形冠军”。碧菲的纳米膜、德迈仕的精密轴、中触媒的分子筛……它们或许不为公众熟知，却在全球供应链中占据不可替代的位置。

这些企业正彼此嵌套、链式生长，共同融入7个千亿级产业集群之中，勾勒出这座东北老工业基地的“二次生长”图景。

石化产业“链”上增值

作为国家七大石化产业基地之一，大连的石化产业体量庞大，2025年产值占全市工业总产值36%，但这条产业链的故事却不局限于“大炼油”。

走进中触媒新材料股份有限公司的车间，特种分子筛、脱硝催化剂正批量下线。这家2008年成立的企业，如今已是国内催化剂、分子筛产能规模的领跑者。

“我们自主研发的CHA型分子筛核心专利技术，牢牢占据重型柴油车尾气脱硝主流市场，市占率稳定在30%至50%。”公司总工程师蒋山向澎湃新闻（www.thepaper.cn)介绍，从配套重卡尾气治理，到为石化装置催化工艺提供全套技术解决方案，企业已深度绑定大连石化产业链，依托自主研发补齐精细化工关键材料短板。

与此同时，大连石化产业的“链”式效应，还在向更下游延伸。

石化行业水资源循环利用离不开纳米分离膜，但过去恒力、荣盛等龙头石化企业使用的高端水处理膜长期依赖进口，采购成本高、售后响应慢。碧菲纳米科技的出现，补上了这一关键缺口。

碧菲产品展示。李思宁 摄

碧菲纳米科技董事长路传波表示，“国内多数同行仅能稳定生产孔径100纳米及以上的分离膜产品，而碧菲已经实现了50纳米、20纳米、1纳米乃至0.1纳米精准微孔级别产品的量产突破。”

孔径越小，过滤能力越精准。以头发丝直径50微米计算，0.1纳米相当于头发丝的五十万分之一，这就意味着，碧菲的产品可高效截留水中的病毒、细菌、胶体甚至特定金属离子。

在缩小孔径的同时，碧菲还攻克了“耐用寿命短”的行业共性痛点。据路传波介绍，常规膜产品使用寿命仅数月至3年，而碧菲的纳米分离膜在电厂、化工等强酸碱复杂工况下，可连续稳定运行15年以上。

过硬的性能使得该产品的国产化替代率极大提升，国内五大发电集团、龙头石化等核心客户对其复购率超80%。

从“卖原料”到“卖材料”再到“国产化替代”，这种就地转化、链上增值的模式，正是大连石化产业转型升级的生动缩影。

汽车产业“软硬结合”

在大连保税区的奇瑞汽车大连基地，刚下线的新车正一辆辆驶出总装车间。这座2009年落地的工厂，依托“前港后厂”的区位优势，整车下线后很快就能运抵港口并通关出海。

奇瑞汽车大连基地制造部长高勇告诉澎湃新闻，“我们的定位从来不是单一工厂，而是集团全球化出口的核心支点。”

高勇说，通过技术改造，目前年产量可达30万台套，不少产品已进入欧洲、南美、中东等主流市场，部分车型的全球销量已超百万台。

如今，奇瑞大连基地已从单一生产工厂升级为集研发适配、智能制造、全球出口、产业链协同于一体的综合性产业基地。

奇瑞汽车大连基地。李思宁 摄

而整车之外，零部件企业的“隐形功力”同样不容小觑。

旅顺口区大连德迈仕精密科技股份有限公司总经理何建平手拿一枚精密轴向澎湃新闻介绍，“别小看这枚精密轴，过去这类高精度汽车零部件依赖进口，我们啃了多年技术硬骨头，现在不仅实现国产替代，还进入国际汽车零部件厂商的供应体系。”

德迈仕2025年产值约6.5亿元，产品最终用户已覆盖欧美系、日韩系以及国内绝大部分整车厂商。

而在汽车智能化方面，东软汽车电子研究院院长李春林认为，“智能座舱、人机交互、通信互联、区域控制——这些才是车企差异化竞争的主战场。”

东软智行概念展示。李思宁 摄

在他看来，通过汽车电子、AI等技术的加持，人在车内可以逐渐解放双手、双脚、双眼甚至大脑，让汽车成为家、工作场所之外的第三生活空间。

李春林介绍，由东软智行与大连理工大学共同发起的“智能网联汽车技术联合创新中心”已经落成，将重点攻关五大技术方向，“未来，汽车有望发展成为一个大型‘具身智能机器人’”。

从精密轴到智能座舱，从整车制造到智能改造，“硬软融合”正为大连汽车产业链撑开更大的想象空间。

“大国重器”从大连，到世界

大连从未离开重大技术装备的赛场。

2025年6月9日，30万吨级原油轮“远山湖”轮成功出坞，这标志着“大连”号浮船坞正式全面投入运营。

该坞是在原有基础上进行升级，升级后坞长增加至410米，面积相当于4个标准足球场，举力提升30%突破85000吨，成为中国北方首座坞长超400米的巨型浮船坞。全球首制7500立方米二氧化碳运输船、世界最大单舱B型LNG燃料舱、全球首艘甲醇双燃料智能超大型油轮等一批高技术船舶都是从这里驶向世界。

“大连”号浮船坞。大连中远海运重工有限公司供图

除了海里的船，陆地上的车也在加速奔跑。

在旅顺口区中车大连机车车辆有限公司旅顺基地内，28台崭新的160公里动力集中动车组动力车整装待发，即将交付发运。

作为始建于1899年的“机车摇篮”，这家企业与大连同龄，曾研制出新中国第一台干线内燃机车，实现了从“东风”到“和谐”再到“复兴”的迭代升级。如今，在“双碳”战略下，这家百年老厂正加快从传统燃油机车向绿色电力牵引的转型升级。

中车大连机车车辆有限公司。李思宁 摄

中车大连生产部部长周晓东透露，公司系列化新能源机车已形成内电混动、电池动力、氢燃料混动三条技术路线，覆盖1000kW至2000kW多个功率等级，预计今年交付量将达300台，相关订单已排至2028年，海外市场增长尤为迅猛。

“这得益于大连的优势。”中车大连供应链管理部党支部书记江明认为，百年工业积淀、东北亚海陆枢纽区位、密集的科创资源以及达沃斯等高端开放平台是大连企业转型升级的底气。

他特别强调，企业正借助达沃斯论坛这一国际化窗口，重点对接中亚、东南亚及欧洲各国政企代表团，力争达成更多合作项目。

从万吨巨轮的曲轴到纳米级分离膜，从销量百万台的整车到驶向全球的新能源机车，大连的产业链故事，正在告别单点叙事，走向“链式协同”。

澎湃新闻记者 宋昕倩