工信部于近期公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司申报的豪沃牌纯电动自卸式货车（产品型号：ZZ3317Y5267Z1BEV1）位列其中，标志着这款面向城建、矿山等重载运输场景的新能源商用车正式进入上市前的公示阶段。

多规格覆盖不同场景需求

本次公示的豪沃纯电动自卸车提供丰富的尺寸选择，整车长度覆盖10700mm-11700mm共7种规格，宽度可选2520mm或2550mm，高度提供3480mm-3850mm共5种版本。货箱栏板内尺寸同样灵活，长度从7600mm至8800mm共8种可选，宽度覆盖2300mm-2400mm，高度则有从800mm到1500mm的15种规格，可匹配土方运输、砂石料转运、矿山开采等不同载货需求。

车辆总质量为31000kg，整备质量对应24300kg、25400kg、26500kg三个等级，额定载质量分别为6570kg、5470kg、4370kg，驾驶室准乘人数为2人，最高车速限制为80km/h，符合城建运输场景的限速要求。接近角统一为17°，离去角根据轴距不同提供17°-24°的选择，前悬均为1500mm，后悬覆盖1800mm-2425mm区间，适配不同地形的通过性需求。

核心三电系统配置领先

动力方面，该车搭载中国重汽集团成都王牌商用车有限公司自主生产的TZ460XSCDW20型永磁同步驱动电机，峰值功率达650kW，额定功率450kW，动力输出足以满足满载爬坡、重载起步等极端工况需求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，兼顾安全性与循环寿命，适配商用车高频次充放电的使用场景。

安全配置层面，车辆标配中国重汽集团济南复强动力有限公司生产的RV362000型ABS防抱死制动系统，自带卫星定位功能行驶记录仪，可选装直接供电式ETC车载装置。侧面及后部防护装置均采用Q235材质，后部防护断面尺寸为120mm×120mm，离地高度450mm，符合商用车安全标准要求。

丰富选装支持个性化定制

该车型提供大量选装配置，外观方面可选装前面罩、前部灯具、主后视镜、摄像头、铝合金轮辋、后部灯具、踏步板、电池壳体等部件的不同外观，支持平顶或高顶驾驶室选择，还可根据需求选装是否带装饰罩、不同文字标贴、充电插座外观以及前面罩一体色设计；货厢部分同样支持栏板外观及多种货箱结构选装，车架后部可选择不带稳定杆，满足不同用户的使用习惯。

生产模式上，该车可采用上装委托加装方式生产，进一步降低改装企业的生产成本，提升车型适配性。反光标识选用浙江龙游道明光学有限公司生产的DMCT1000、DM9550型号产品，符合国家标准要求。

车型SWOT分析

优势层面，中国重汽作为国内重卡行业龙头，2026年5月重卡市占率达31.5%，1-5月新能源自卸车市占率以29.3%位居行业第一，品牌认可度与渠道服务能力优势显著。本次申报的车型搭载自主650kW高功率电机，配套宁德时代磷酸铁锂电池，核心部件供应链成熟稳定，且多尺寸、多配置的灵活选装方案能够覆盖绝大多数城建、矿山运输场景，产品竞争力突出。

劣势层面，纯电动自卸车初始购车成本显著高于燃油车型，对中小用户而言购置门槛较高；且车辆整备质量最高达26500kg，相比同级别燃油自卸车整备质量高出约3-5吨，在计重收费场景下会压缩实际载货空间，影响运营收益。

机会层面，当前新能源重卡行业正处于高速增长期，2026年5月国内新能源重卡销量同比增长93.3%，全年电动重卡销量有望突破30万辆，叠加各地环保政策对城建渣土车新能源化的强制要求，纯电动自卸车市场需求持续扩容。中国重汽推出的“车+补能”一站式生态解决方案，也能够解决用户充电难、运维难的痛点，进一步加速产品推广。

威胁层面，新能源重卡赛道竞争日趋激烈，徐工、三一、远程等品牌均在纯电动自卸车领域布局多款产品，价格战风险逐步凸显；同时换电重卡占比持续提升，2025年已达电动重卡总销量的29%，本次申报车型未搭载换电功能，可能在部分推广换电模式的区域面临竞争劣势。

结语

本次豪沃牌纯电动自卸车完成工信部公示，是中国重汽在新能源商用车领域的又一重要布局，既补充了其在纯电动重载自卸场景的产品矩阵，也将进一步巩固其在新能源自卸车细分市场的领先地位。随着行业电动化渗透率的持续提升，这款高功率、多配置的纯电动自卸车有望成为城建、矿山运输领域的热门选择，为用户提供更低运营成本、更高出勤效率的零排放运输解决方案。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文由AI大模型基于公开信息生成，不代表Hehson财经观点。文中所有信息、数据及图表仅供参考，不构成任何形式的投资建议或决策依据，相关信息以实际公告为准。如有疑问，请联系：biz@staff.sina.com.cn。