工信部于近期公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，十堰联横专用汽车有限公司申报的联横牌LHV5257JSQJF1型随车起重运输车正式进入公示阶段，该车型定位工程建设、物流装卸等专用作业场景，进一步丰富了国内中吨位随车起重运输车的产品供给。

多尺寸配置满足不同作业需求

本次申报的联横牌随车起重运输车提供丰富的尺寸选装方案，整车长度可选11275mm或12000mm，宽度覆盖2500mm、2550mm两个规格，高度提供3750mm、3850mm、3950mm、3990mm四档选择，可适配不同限高、限宽的作业场景。货箱栏板内尺寸同样灵活，长度覆盖7400mm至8400mm共6种规格，宽度可选2400mm或2450mm，栏板高度为550mm或600mm，能够满足不同长度、重量的货物运输需求。

动力与承载参数符合工程场景定位

该车型总质量为25000kg，整备质量覆盖16230kg、16900kg、17650kg三个区间，对应额定载质量分别为8640kg、8575kg、7970kg、7905kg、7220kg、7155kg，载质量利用系数在1.05至1.33之间，兼顾起重作业能力与货物运载效率。车辆搭载ZLT2500型起重机，起重机自重5500kg，最大起升载荷达10000kg，可满足中重型货物的吊装需求。接近角/离去角为17°/8°，前悬/后悬为1550mm/3450mm或1550mm/3275mm，通过性适配大多数工程道路场景，最高车速可选89km/h或102km/h，支持选装限速装置限制最高车速为89km/h。

底盘与动力配置兼顾合规性与经济性

该车型采用中国重汽集团济宁商用车有限公司生产的ZZ1257V584JF1二类底盘，仅提供4925+1350mm、5825+1350mm两种轴距选择，匹配11.00R20 18PR轮胎，可靠性适配重载作业需求。动力系统提供多款国六排放标准发动机可选，覆盖潍柴WP系列、重汽MC系列多个排量，功率段从270马力延伸至400马力，对应百公里油耗在27.12L至28.87L之间，用户可根据作业场景的动力需求和经济性偏好灵活选择。车辆标配采埃孚商用车系统(青岛)有限公司生产的ABS-E防抱死制动系统，可选装同企业生产的EBS3电子制动系统，同时标配具有卫星定位功能的行驶记录仪，支持选装直接供电式ETC车载装置，进一步提升运营便利性。

安全配置方面，侧防护装置采用Q235材质，通过螺栓与副车架连接，后防护装置同样为Q235材质，采用螺栓连接+焊接的方式固定在车架尾部，断面尺寸为120mm×60mm，离地高度490mm，符合国家专用车安全防护标准。反光标识可选择常州华日升、3M中国、浙江道明光学三家企业的产品，进一步提升道路行驶安全性。

车型SWOT分析

优势：十堰联横作为湖北十堰本土专用车企业，背靠十堰商用车产业集群，供应链配套成熟，生产成本控制能力较强；车型提供多维度的尺寸、动力、配置选装方案，能够适配不同区域、不同场景的用户需求；底盘采用中国重汽成熟产品，动力链选择丰富，售后服务网络覆盖广，用户后期维保便利性较高。

劣势：联横品牌在全国专用车市场的知名度相对有限，与三一、徐工等头部随车起重运输车品牌相比，品牌溢价能力较弱，市场拓展难度较大；车型申报信息中未披露更多智能化作业相关配置，在当前专用车智能化升级趋势下，产品竞争力存在提升空间。

机会：当前国内基建投资持续回暖，县域基建、物流装卸等场景对中吨位随车起重运输车的需求稳步增长；该车型配置覆盖全面，定价若具备性价比优势，可快速切入下沉市场及区域工程客户群体；合规性配置齐全，符合当前专用车监管趋严的政策导向，能够满足各地上牌要求。

威胁：中吨位随车起重运输车市场竞争激烈，头部企业已形成规模优势和品牌认知，价格战风险较高；原材料价格波动可能影响企业盈利空间；新能源专用车的渗透速度加快，若未来政策向新能源专用车倾斜，该燃油车型的市场空间可能被挤压。

小结

本次联横牌25吨级随车起重运输车进入工信部公示，是十堰联横完善产品矩阵、加码中吨位专用车市场的重要布局。车型依托重汽成熟底盘+多配置选装的组合，具备较强的场景适配能力，若后续上市定价合理，有望在区域工程市场获得一定份额。对于用户而言，该车型的推出也为中吨位随车起重运输车市场提供了更多高性价比选择，将进一步推动细分市场的充分竞争。

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