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（来源：封面新闻）

重庆国际车展上，长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典跑车MX-5、能源轿车MAZDA EZ-6、中型SUV MAZDA EZ-60亮相。在自主品牌围追堵截、合资阵营亟待转型的当下，这家老牌合资车企试图通过一整套全球车逻辑和用户生态体系，给出有别于纯粹价格竞争的“马自达解法”。

长安马自达的底气，核心依托于其从产品研发之初即注入的全球标准。其战略车型MAZDA EZ-6与EZ-60并非针对单一市场的特供产品，EZ-6此前已斩获2026世界年度设计车大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，而EZ-60也拿下了8项世界顶级设计大奖。在机械制造与三电安全的硬核指标上，两款车型严格按照中欧双五星标准打造，长安马自达在车展现场甚至开出了“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”的承诺，试图用极致的安全边界打破用户对新能源合资车的选购顾虑。

车展现场，刚刚征战完中国新能源汽车拉力锦标赛的原厂未改装纯电EZ-60成为了关注焦点。在长达6天、横跨910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数拥有补能优势的增程和插混参赛车型，纯电版EZ-60最终摘取场地赛SUV组冠军及拉力赛总成绩亚军。车主兼冠军车手纪浩在现场分享时坦言，在极高强度的极限对抗中，原厂量产车的底盘刚性、电池热管理与马自达一贯坚持的“人马一体”动态调校，是车辆能够从27个品牌100台参赛车中突围的核心要素。

更为深刻的行业变局发生在全球供应链与制造权力的转移，在智电时代，长安马自达正在经历“反向全球化”的路径重塑。截至目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大海外主流市场的整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。目前，EZ-6与EZ-60的海外预售与销售态势持续向好。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在车展上表示，长安马自达已正式成为马自达全球新能源整车的设计、研发、制造基地和出口中心。

面对中国市场超过500万的基盘用户，长安马自达在2026年全面推行“用户+”思维，试图建立全生命周期的用户生态价值共同体。今年5月启动的“青苗计划”第二季，通过走进全国顶尖高校，将长安马自达在设计、智控、安全等领域的工程实践成果向青年学子开放。同步开展的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅提供了暑期实践与实习名额，更试图借此触达未来的核心消费人群。

封面新闻记者 刘念