（来源：新安晚报）

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　　本报讯6月9日，新建京港高铁阜阳至黄冈段（以下简称“阜黄高铁”）（河南境内）施工图审查（核）咨询服务招标公告发布，标志着阜黄高铁河南段已完成可行性研究和初步设计工作，即将进入施工图审核阶段。随着安徽、河南、湖北三省施工图审核招标工作相继完成，这条设计时速350公里的南北高铁大动脉有望年内开建。

　　阜黄高铁是国家“八纵八横”京港（台）通道的核心组成部分，北起商合杭高铁阜阳西站，向南经河南信阳市、湖北黄冈市，接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所。项目正线长317.5公里，桥隧比达76.6%，设计时速350公里，总投资约521.2亿元。安徽省境内线路长约49.9公里。

　　全线共设9座车站，其中新建淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲6座车站，利用既有阜阳西、阜南、黄州3座车站。

　　作为2026年下半年计划开工的时速350公里高铁，阜黄高铁三省段前期工作同步提速：安徽段于2026年3月16日率先发布施工图审核招标公告。湖北段于2026年4月15日启动施工图审核招标。河南段则于6月9日发布施工图审河南段则于6月9日发布施工图审查咨询服务招标公告。

　　按照铁路建设程序，施工图审核批复后即可开展施工招标。此前，安徽省发改委在关于皖北地区高铁规划的回复中提到，阜黄高铁正在加快推进前期工作，力争2026年尽早开工，总工期4年，计划2030年建成通车。

　　阜黄高铁建成后，将补齐京港（台）高铁通道在湖北与安徽交界处的“最后一块短板”。该线路北接商合杭、郑阜高铁，南连黄黄高 铁，形成贯穿京津冀、中原、华中、粤港澳四大经济板块的南北高速客运通道。

　　同时，线路穿越大别山革命老区，将结束沿线多个县市不通高铁的历史，极大改善豫东南、皖西北、鄂东北区域的交通条件，为老区振兴和中部地区高质量发展注入强劲动力。对安徽而言，阜黄高铁将进一步巩固阜阳作为皖北高铁枢纽的地位，密切阜阳与合肥都市圈及长三角、珠三角的联系。

　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸