（来源：车联新生态）
6月4日，在2026菲律宾国际车展上，日产带来了Nissan Primera与Nissan Navara Pro，两款车型在中国命名分别为日产N7和日产锋坦Frontier Pro PHEV，均有日产中国团队研发与设计。
Primera是日产在欧洲推出的中型家用运动轿车，初代车型诞生于1990年，历经三代后于2007年停产，曾以轿车、掀背车、旅行车三种形态销售，还斩获过多次英国房车锦标赛冠军，甚至还曾以英菲尼迪G20的身份登陆美国市场。尽管日产亮相的Primera车型与当年的燃油车型并无关联，但却是历史的延续。
日产N7是东风日产旗下中大型轿车，基于全新天演架构打造，采用全新的外观内饰设计，车身4930mm，轴距2915mm，搭载NISSAN OS系统及高通骁龙8295芯片，以Primera车名进入菲律宾市场销售，和老三代燃油车无底盘传承，仅沿用经典车名，主攻东南亚新能源汽车市场。相关数据显示，截至今年4月，日产N7累计销量约5.23万台。
锋坦Frontier Pro系列于2025年11月上市，新车共推出三款汽油、柴油、PHEV三种动力共计9款车型，售价区间为16.99-24.99万元，其中锋坦Frontier Pro PHEV售价18.99-24.99万元。据了解，Frontier Pro系列由日产首次在中国设计、研发和生产，未来将销往全球市场。而Navara是日产旗下经典皮卡，历经D21、D22、D40、D23、D27四代更迭，其中第四代车型于2025年11月在澳洲发布。
日产将国内自研的N7、锋坦换用Primera、Navara经典车名从中国整车出口东南亚、中东等市场，体现了汽车行业大变局，依托国内完善供应链与成熟新能源技术，合资由过去外资技术输入转向中方研发、外资提供全球渠道的新模式，国内车市内卷倒逼产能出海，叠加欧美市场饱和、新兴市场成为增长主力，跨国车企纷纷依托中国制造补齐全球新能源短板，复用经典车名分摊研发成本，中国制造从引进车型本土化转向合资车型全球化出口已成行业大势。
此前，日产宣布，中国将作为全球创新和出口基地发挥关键作用，推动产品竞争力提升。这一里程碑标志着多款由中国本土研发、面向海外特定市场打造的车型，即将开启大范围落地投放。在整车出口规划中，日产汽车已敲定多款中国量产车型的海外投放路线。N7将出口拉丁美洲、东南亚市场，锋坦Frontier Pro则将出口至拉美、东南亚与中东区域。此外，NX8和其它车型也计划出口至全球特定市场。
