（来源：中国经济导报）

转自：中国经济导报

邵鹏璐

    两年以旧换新政策，交出了亮眼的消费增长与产业升级答卷，但火热的终端卖场背后，老旧物资回收拆解的产业链短板逐渐凸显，成为政策闭环的短板。2025年国内新车以旧换新超1150万辆，而报废汽车回收量仅980万辆，新车置换速度持续跑赢旧车拆解速度；家电领域的供需缺口更为突出，2024~2025年家电以旧换新总量达1.92亿台，而同期行业统计的规范拆解废旧家电及手机仅5300万台，约有1.4亿台废旧产品的去向处于数据模糊地带，游离于正规拆解、二手流通、零散废品站之间，尚未形成可追溯、可循环的闭环体系。

    客观来看，反向开票、一站式收旧等制度改革，解决了回收端“收得上来”的难题，但“收回来、去哪用”的后半篇文章尚未做透。当前，随着政策体系日趋成熟，以旧换新的发展命题正在逐步完善：在前期破除换新门槛、撬动终端消费扩容的基础上，加强健全废旧消费品回收网络、规范后端处置流程、完善资源循环全链条管理，推动政策向全链条提质增效转型。所谓“去旧更容易、换新更愿意”，政策文件将“去旧”置于首位，更进一步明确，顺畅的旧物循环，是长效换新的基础，也是消费可持续升级的前提。

    消费品以旧换新开展以来，激活的不仅是万亿元消费市场，更是国内耐用品消费的升级逻辑与绿色转型路径。当下，前端消费升级的步伐已然成熟，但后端循环体系仍存在滞后落差。唯有补齐回收拆解、溯源管控、资源循环的产业链短板，打通“淘汰—回收—拆解—再生—换新”的全链条闭环，才能真正规避前端消费红利转化为后端环保欠账，让以旧换新从一场短期消费促销，升级为支撑内需扩容、产业升级、绿色发展的长效机制。