（来源：山东国资报道）

在济青中线济潍段，隧道实现不 降速通行；在庆章高速，桥梁涵洞实现了预制拼装；在京台高速齐济段，数万吨桥梁空中精准转体……这些场景勾勒出一家企业的进化轨迹。然而，在成立之初，山东高速集团只受托管理了“一条半”高速公路。2001年，山东省高速公路有限责任公司（山东高速集团前身）正式挂牌成立，389公里的京福(京台)高速山东段、141公里的潍莱高速是公司仅有的“家底”。二十几年间，山东高速集团的高速公路运营里程增长了十几倍。

承压奋进：重大项目建设服务全省大局

沂蒙山麓，临滕公路全线通车，串联众多景点，畅通农产品运输通道；黄河之上，高商项目为全省开辟又一条跨黄新通道，黄河特大桥四连拱建设规模居世界之最；泉城之畔，全国首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目——京台高速齐济段改扩建项目顺利通车，书写下超多车道高速公路改扩建的行业新篇……

一个个标杆项目建成通车，背后是山东高速集团服务全省发展大局、勇担“开路先锋”重任的坚定决心。

2025年，山东高速集团实现7条路通车、4条路开工，超额完成省政府下达的建设任务，助推全省高速公路通车

里程突破9300公里。“十四五”期间，山东高速集团累计建成高速公路项目26个、总里程2140公里，五年完成投资3600亿元，是“十三五”的1.8倍。路通，则百业兴。山东高速集团以路网加密扩容为抓手，让区域发展的“血脉”愈发通畅。东青改扩建项目让黄河口生态旅游区至青州古城的通行时间缩短1小时，助力黄河三角洲形成“2小时产业圈”；沈海高速两城至汾水段架起日照、青岛与长三角对接桥梁，让区域协同发展的步伐愈发稳健；济南绕城高速小许家至港沟段改扩建项目进一步完善机场综合交通运输体系，辐射带动作用持续提升。纵横交错的高速路网，不仅缩短了城市间的时空距离，更打破了区域发展的壁垒，激活了区域经济发展的“大动脉”。对普通百姓来说，路更密了、回家更快了；对区域经济来说，物流成本降了、产业带活了。

匠心筑路：从地标工程到行业标杆

一条条高速延伸向前，一座座桥梁横跨天堑。山东高速集团用无数地标性工程，让“山东的路”“山东的桥”“山东的隧”成为响当当的行业品牌。

在青岛，胶州湾大桥如长 虹卧波，横亘在北方冰冻海域之上，斩获国际桥梁界最高荣誉乔治·理查德森奖；在济南，东南二环延长线工程打造出世界最大规模八车道公路隧道群，荣获詹天佑奖；在齐鲁腹地，济青高速改扩建工程成为中国一次性改扩建里程最长的高速公路，京台高速泰安至枣庄段则是全国首条“改扩建+智慧高速”项目。

项目建设加速推进的同时，山东高速集团坚持品质与创新双轮驱动。京台高速齐济段改扩建项目的建设，堪称一场“破局之旅”。面对黄河桥位的稀缺性、既有道路的不可替代性，项目创新采用“两侧分离加宽高架桥为主+黄河大桥单侧分离加宽+起终点衔接段两侧拼宽”的综合改扩建方式，取得了“七个首创”，开创了我国超多车道高速公路改扩建工程的先河。

各重点项目深入挖掘各自特点，开展了一系列卓有成效的技术攻坚。建成通车的济微高速济南至济宁新机场段是全省首条5G智驾底座高速公路，通过高速公路网与5G通信网的“双网融合”，为未来干线物流、自动驾驶、低空经济等新业态提供了稳定可靠的全场景应用支撑平台；济南南绕城改扩建项目在省内首次试行“黑灯工厂”智慧化生产模式，实现钢筋笼自动生产、盖梁骨架自动焊接等智能无人化施工。

对品质的坚守与对创新的追求，不仅丰富了“山高·行 质建智行”品牌矩阵，也为高速公路项目建设提供了可复制、可推广的山高经验。2025年，山东高速集团“隧道多源病险高精准时空协同感知关键技术与综合检测装备”获省科学技术奖（技术发明奖）一等奖，“高速公路隧道不降速通行基础理论与安全保障技术及装备”获中国公路学会科学进步奖一等奖。

如今，山东高速集团在建项目达17个、总投资1683.2亿元，在建总里程达到了1290公里。

创新领跑：零碳高速领跑全国

智慧化、绿色化成为新方向。2023年通车的济青中线济潍段，给出了“零碳”的答案——运营期间排放的二氧化碳，被边坡光伏、路旁绿植抵消，净排放为零。

经认证机构评估，济潍段运营期内年均碳减排量约6.1万吨，每年均可实现零碳运营。隧道里的体验更直观：照明能根据洞外亮度、色温等自动无级调光、调色温，进一步提高驾车的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。

绿色低碳转型不止于此。2024年,全国首条改扩建零碳高速——济菏高速改扩建项目实现双向八车道通车。项目搭建起零碳综合管控、节能降碳等系统，经测算，运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇等措施实现的年均碳减排量约2.25万吨，实现整条高速公路可持续零碳运营。同年，全国首个零碳智慧收费站正式发布。截至目前，山东高速集团路域光伏装机容量累计达80.8万千瓦，稳居全国同行业首位。2025年，山东高速集团成功打造国内首个高速公路虚拟电厂，为新型电力系统建设提供了交通场景创新范例。

智慧建造：装配式与数字化双轮驱动

庆云至章丘高速公路是全国首条现代化装配式高速。桥墩、桥面、涵洞都在工厂预制，运到现场拼装。“以前建一座桥要干几个月，现在工期缩短近一半。”庆章项目负责人说，徒骇河大桥装配化率达100%，95%的构件由工厂预制。庆章项目还成功跻身交通运输部智能交通先导应用试点并成为全国首条通过交通产品认证中心（CCPC）现代化装配式建设评价的高速公路项目。施工效率大幅提升，工程质量精准可控，建造过程更加绿色低碳、安全规范。

另一条在建的董梁高速，则走数字化路子。从设计图纸开始全部做成三维数字模型，施工时模型直接指导机械作业，建成后变成运维档案。“以前修路是‘干了再算’，现在是‘算了再干’。”2025年，董梁高速拿到了国内首张数字设计、数字建设、数字运维评价证书。

技术创新解决了“怎么修”的问题，但真正啃下硬骨头的，还是人。

山东高速建设管理集团济微公司党支部书记、董事长谢飞扎根一线三十余年，在齐东项目期间6个月完成全线确权工作的61%——这是修路前最繁琐的工作。转战济微项目后，他解决了制约一年的工程堵点。同事说他是“挑最重的担子、啃最硬的骨头”，他则用一句“实干是最好的担当”作答。90后干部、山东高速建设管理集团临滕公司副总经理刘杲朋，在临滕项目中开展夜查300多轮次，全力守牢质量安全“生命线”；面对下穿京沪高铁涉铁工程进度难题，通过强制优化工序衔接、调配项目外部资源要素等措施，啃下了这块最硬的骨头，为项目建成通车奠定了坚实基础。2025年春节，山东高速京台齐济项目党员突击队为抢涉铁转体桥施工窗口期，放弃团圆，在零下十度的寒风中24小时轮班，最终实现数万吨桥梁毫米级转体。“没有一个人后退”——正是这群平凡的建设者，让一条条高速顺利通车，让一个个节点圆满落地。

运营提质：让公众出行更高效、更安全、更贴心

路不仅要修好，更要运营好、服务好。驾车驶近肥城东收费站，第一印象是开阔与流畅。与传统收费站车道设备林立的景象不同，这里的车道显得格外简洁。“少亭、去岛、窄岛”的模式让行车视野更开阔。

山东高速集团在多个收费站推广应用国内首款双向“三合一”栏杆机和自主研发的自适应发卡设备，发卡速度提升33%、缴费速度提升20%，整体通行效率提升25%。作为行业首批试点，助力山东成为全国首个全省域应用高速人工收费车道数电发票的省份，实现“缴费即开票、开票零等待”。2025年，山东高速集团累计建成智慧云收费站93个，所辖高速公路主线畅通率达99.7%，创历史新高，相关技术推广至云南、内蒙古等省区。

安全保畅方面，山东高速集团同样下足了功夫。去年12月，山东迎来一场大范围降雪。山东高速集团创新运用的“三四五”除雪工作法派上用场——雪停4小时，管辖高速公路即实现主线畅通。一位从济南开往青岛的货车司机在服务区感慨：“雪刚停没多久，路面就干净了，为山东高速点赞！”这场降雪中，山东高速集团累计投入人工8200余人次、各类机械1400余台班，用昼夜奋战筑牢冰雪天气下的“平安坦途”。此外，山东高速集团还全面推广路警联动“淄博模式”，清障救援效率大幅提升；在大雾易发路段部署能见度实时监测设备，让科技为出行安全护航。

服务区升级同样亮点纷呈。2025年，山东高速集团高标准开展“放心消费服务区”创建，提前完成75个“司机之家”建设，全年新增充电枪481把，充电枪总数达到3154把，持续提升公众绿色出行体验。

今年，山东高速集团定下“4条路通车、1条路开工，400亿元投资”的年度目标：荣乌改扩建烟台枢纽至蓬莱枢纽段、齐河至东阿、齐河至临清、济南至宁津4条高速建成通车。届时，全省高速公路里程将突破9500公里。

展望“十五五”，山东高速集团明确“1556”总体战略，向着建设世界一流企业和世界一流基础设施综合服务商的“双一流”目标迈进，力争打造安全、便捷、绿色、高效的现代化高速公路网。

：梁晴

内容来源：《山东国资》杂志 4月刊

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