本报记者 何 敏
5月7日上午，G6（北京至西藏）高速公路扎倒路段倒淌河匝道收费站出口。
小雨天气，又刮着大风，站在车道雨棚底下更换信号灯的汪渝宁需要时不时的紧一紧工作服，搓一搓冻得发麻的双手，才能保持工作状态。
11个雨棚信号灯，加上现场接线调试工作，一天只能更换4个。汪渝宁也想加快速度，赶紧干完活到室内暖和一下，但是把认真负责刻进骨子里的本能与习惯，驱使他只要站在自己的岗位上，面对自己的责任，就会下意识地全力以赴。
“不光我自己是这样，我的同事们对待工作也都很认真负责。都说机电系统是高速公路的‘神经’，这方面的任何一个失误都有可能造成道路安全事故，所以我们是一点都马虎不得啊！”汪渝宁说。
作为青海省交通控股集团有限公司高速公路运营分公司西宁片区公司（以下简称“西宁片区公司”）西宁运维工区的一名工人，汪渝宁的行动和思想折射出西宁片区公司整合创新以来的深层变化。
西宁片区公司成立于2025年5月，根据青海交控集团相关改革工作部署，整合公路收费、养护、机电运维、服务区资源业务，建立管理机制、资源集中的“大运营”管理机构。
一年来，西宁片区公司千余名员工苦练内功、砥砺前行，在平西、西过境、扎倒、湟西等11条重点路段的收费、养护、服务等工作当中，展示了扎实的青海高速服务业务，树立了优良的青海高速工人形象。今年“五一”国际劳动节前夕，西宁片区公司荣获2026年“全国工人先锋号”荣誉称号。
“荣誉背后，是全体领导班子成员以敢闯敢干的勇气和矢志创新的担当，始终坚持公司新时代发展战略不动摇。”4月27日，西宁片区公司副经理金栋在接受记者采访时说。
改革之初，困难比预想的多。原来的收费、养护、机电、服务区四大板块职责壁垒分明。收费站广场路面积雪了，养护队迟迟到不了位；收费站发现机电故障，协调电话要打三四轮。
“必须‘ 拆墙’！”西宁片区公司党总支书记石岩在首次改革动员会上掷地有声。
“拆墙”第一刀落在人员定岗上。西宁片区公司成立竞聘工作领导小组，竞聘方案几易其稿，最终完成本部20个业务岗、41人的竞聘定岗。“不是论资排辈，而是谁能干谁来，大家心服口服。”海东西主线收费站站长杨力翔说。
新岗位确定后，立即组织集中谈话。“责任担当”与“协作意识”成为高频词。定岗那天，大家都感觉到岗位变了，但肩上的担子更重了。
随着人员到位，一场“职责边界大起底”工作全面展开。每一个岗位、每一道流程都被重新检视——过去收费员发现机电故障，需层层上报，现在是小问题就找站里的维修工，再大点的问题，给工区打个电话，运维人员很快就会赶到；过去养护和收费在保畅任务中职责交叉，如今“一路一段一策略”让权责清晰可见。
“以前，遇到极端天气，养护人员不能及时赶到，我们还需要清扫路面积雪。现在，我们只需要尽心尽力把收费工作干好就行。”海东西主线收费站收费班长聂超深有感触。
荣誉背后，是全体员工以忠诚如山、勇于奉献的精神，争当爱岗敬业的时代先锋。
2026年2月16日，农历除夕。清晨，西宁“西大门”西宁西收费站广场上，气温跌破零下二十摄氏度，天还没亮，但收费站里早已灯火通明。
一个身影从办公楼快步走出，深蓝色制服裹着厚实的棉衣，胸前那枚党员徽章在灯光下格外醒目。他抬头观察了一下照明灯的状态，又走上收费岛看了看基础设施，微微点了点头，然后拿着应急手持机巡查各车道，“设备状态正常，车道融雪剂抛洒完毕……”一条条信息从他口中传出。
他就是董乾，西宁西收费站站长。这是他调任以来的第3个春节，也是他连续第3年在岗位上度过除夕。
“群众过节，党员在岗。”这句话董乾说了12年，3年前调到西宁西以后，他始终践行诺言，以身作则。2026年春运开始后，收费站日均车流量激增近一倍，高峰时段道口排起长队是常有的事。董乾把办公室搬到了收费大棚下的岗亭里，哪里堵他就出现在哪里，风雨无阻。
26条车道、150米长的地下通道，再加上地面收费广场，这是杨力翔每天的活动区域。看上去路不长、活动面积也不大，但他走的步数却一点也不少，“正常每天走一万五千多步，节假日期间，一天能走近三万步。”杨力翔说。
作为站长，39岁的杨力翔除了处理正常公务，还要在各个车道间来回穿梭，密切关注工作人员值守情况和车辆通行状况。遇到车流高峰期，他会忙得连喝口水的时间都抽不出来，但就是这样，他也从来没有说过一声累。
在西宁片区公司，像董乾、杨力翔这样的人还有很多。1068名在岗员工，平均年龄38岁，在日复一日的锤炼中，这些年轻人已然成长为坚守阵地的“战士”。他们用自己的实际行动，铸就了守护433.903公里辖养路段安全畅通的“钢铁长城”，确保了青海高速的畅通无阻。
