和商网株洲5月12日电 (刘曼 成荣华 邹靖兰 何丽丽)湖南株洲素有“中国电力机车之都”之称，拥有全国规模最大的轨道交通装备产业集群。在中车株洲电力机车有限公司城轨制造中心，一批即将发往欧盟国家的地铁列车、动车组，正等待通过欧盟最高铁路标准TSI(铁路互联互通技术规范)认证的全系统调试。

　　此次关键调试标准严苛、流程复杂、外文图纸晦涩，每一项信号、制动、电路等参数都必须达到毫秒级精度要求。任务交到了中车首席技能专家周峰手上。从业16年，他被同行称为“全能调试王”，以精湛技艺护航中国轨道交通走向海外。

　　从学徒到能手

　　2010年4月20日，周峰入职刚满一百天。那天，师父费秋元没有让他碰设备，只问了一个问题：“这列车两端头车，核心功能有什么关键区别？”周峰当场语塞，从书本上背来的知识像散落零件，拼不出完整答案。师父没再追问，转身走了。那个背影，周峰一直记得。后来他常对徒弟说：“调试不是按开关，是给车赋魂。不懂车的‘脾气’，车就不听你的话。”

中车首席技能专家周峰(中)与同事一起探讨技术问题。　中车株机供图

　　从那以后，周峰白天跟着师傅实操，不放过任何一个细节；夜里啃读专业书籍、钻研电路图纸。厚厚的笔记本成为他的“伙伴”：起初记操作要领，像拾麦穗般积攒零散知识，后来记录生产难点、故障案例、优化构想……至今已密密麻麻写满几十本。

　　2017年夏天，中车集团举办第二届车辆电工技能竞赛。周峰准备了半年多，却在决赛中因一道故障排查题卡壳，最终成绩远低于预期。“我知道差在哪，还是练得不够刁，面太窄。”周峰把这次失利当作新的起点。2019年，他跨界参加第三届技能竞赛的机车电工项目。

　　从“车辆”跨到“机车”，原理有相通之处，但细节差别很大。周峰白天调试地铁，晚上死磕机车电路图；焊接、布线、电子调试……从零开始重建肌肉记忆，集训基地的灯常常亮到凌晨两点。最终，他获得决赛第六名。虽然名次不是最高的，但对周峰来说，这是一次重要的突破。“技能没有边界，就怕自己给自己设限。”

　　多年的积累与突破，让周峰成为企业应对急难险重任务的“定海神针”。多年来，他带领团队斩获国际ICQCC金奖，深度参与27项新产品研发，相关成果广泛应用于新能源汽车、高速磁悬浮等领域。

　　从“出海”攻坚到匠心传承

　　2019年深秋，首列出口欧洲的动车组交付进入最后七天倒计时。凌晨两点，速度信号出现异常，车辆无法正常行驶。外文图纸晦涩难懂，没有现成方案。周峰穿上工装赶到现场。

　　“先查接地！”周峰凭着小本子里积累的案例，带着两名同事钻进车下，像老中医切脉一样逐点测量。最终，他锁定问题：电磁干扰导致信号失真。经过优化接地、升级抗干扰设计、反复验证，第七天黎明，列车平稳启动，信号稳定如常。

　　平日里，同事们习惯叫周峰“周院长”，不是因为职称，而是因为他真的建起了一座“学院”。他推动建立了城轨学院、劳模创新工作室、总成与调试培训道场，落地了实训设备、模拟故障电路板、数字化教材。

　　制动系统出现故障，周峰带着学员拆解十几遍，直到形成肌肉记忆。截至目前，他培养了高级技师5名、技师16名，其中5人获评中车技能专家。他把课堂搬进高校，担任客座教授和专业顾问，主编教材、参与制定国家标准，推动产教融合。

　　近年来，周峰累计培训超2000人次。一大批青年技工经过他的指点，从新手逐渐成长为能独立应对TSI认证调试、处理复杂故障的业务骨干，扛起了轨交车辆调试的接力棒。

　　2025年春天，周峰的朋友圈更新了一张清华园玉兰盛开的照片，配文：“来学习了。”从大专起点到顶尖学府，他用16年时间，从答不出问题的学徒成长为出题的导师。他说：“可能有人会觉得，一线工人的天花板很低，但如果把每一天的调试都当成攻关，把每一次故障都当成考题，天花板就会一层层往上长。”(完)