5月12日，东风科技跌0.93%，成交额1.03亿元，换手率1.59%，总市值64.93亿元。

异动分析

EDR概念+减速器+智能座舱+汽车电子+新能源汽车

1、东风电驱动系统有限公司主要生产仪表、传感器、驱动电机等。能够研发生产汽车行车记录的设备或产品。公司为东风商用车提供行车记录仪。

2、公司新能源主要产品为驱动电机、新能源汽车紧固件、新能源减速器等。东风零部件（集团）有限公司刃量具分公司主要生产刀具、量具、检具，汽车齿轮，汽车底盘系统分动箱、主减速器、轮边减速器、新能源减速器产品。

3、公司配股说明书：公司技术中心和东风电驱动为东风商用车、东风乘用车开发了 D760 智能座舱、D600 电驱动系统、 G59 智能座舱域控制器，同时承担了陕重汽、北汽福田和上汽红岩新车型的仪表的开发项目。

4、公司主营为研发、开发、采购、制造、销售汽车仪表系统、饰件系统、制动系统(含ABS气压防抱死制动系统)、供油系统产品、GPS车载导航系统部件及车身控制系统等汽车电子系统产品；汽车、摩托车及其他领域的传感器及其他部件产品、塑料零件、有色金属压铸件的设计、制造和销售等。公司以强化汽车零部件业务，重点发展汽车电子系统、制动系统、饰件系统和有色铸件四大核心业务，覆盖商用车乘用车市场，并逐步拓宽汽车零部件产品及适度发展整车贸易服务业务。

5、根据2024年4月30日公告，为更好地顺应汽车零部件行业系统化开发、模块化供货的发展趋势， 公司于2024 年 3 月 27 日召开了独立董事专门会议， 2024 年 3 月 28 日召开了第八届董事会第六次会议和第八届监事会 2024 年第一次会议，审议通过了《关于收购苏州东风精冲工程有限公司 84.95%股权暨关联交易的议案》，同意公司以人民币14,255.11 万元价格向零部件集团现金收购标的股权。零部件集团是东风汽车有限公司旗下专业从事汽车装备和汽车零部件研发、制造、销售的核心事业单元，拥有行业领先的汽车装备核心业务和零部件核心业务，构建了乘、商并举和国内、外市场并举发展的事业格局，具有为商用车、乘用车、新能源汽车提供全系列零部件和关键技术支持与服务的能力。

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资金分析

今日主力净流入-567.78万，占比0.06%，行业排名151/266，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-11.80亿，连续2日被主力资金减仓。

区间	今日	近3日	近5日	近10日	近20日
主力净流入	-567.78万	-3957.04万	-3099.08万	-3102.65万	-4199.92万

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额6530.59万，占总成交额的5.82%。

技术面：筹码平均交易成本为12.62元

该股筹码平均交易成本为12.62元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近压力位11.82，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，东风电子科技股份有限公司位于上海市闵行区浦江镇新骏环路88号13B，成立日期1998年4月29日，上市日期1997年7月3日，公司主营业务涉及研究、开发、采购、制造、销售汽车仪表系统、饰件系统、制动系统、供油系统产品;GPS车载导航系统部件及车身控制器等汽车电子系统产品;汽车、摩托车及其他领域的传感器及其他部件产品、塑料零件、有色金属压铸件的设计、制造和销售。主营业务收入构成为：汽车制动系、供油系、压铸件、内饰件、电气产品、新能源产品及其他产品75.01%，调温器系统7.84%，组合仪表、传感器及软轴7.74%，摩托车供油系统4.91%，其他(补充)4.51%。

东风科技所属申万行业为：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件。所属概念板块包括：驱动电机、汽车压铸一体化、AEB概念、国资改革、减速器等。

截至3月31日，东风科技股东户数2.57万，较上期减少6.74%；人均流通股21537股，较上期增加7.22%。2026年1月-3月，东风科技实现营业收入13.50亿元，同比减少11.17%；归母净利润3989.37万元，同比增长11.19%。

分红方面，东风科技A股上市后累计派现7.47亿元。近三年，累计派现1.01亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，东风科技十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股293.32万股，相比上期减少156.58万股。

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