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礼来、通力、佐敦、诺瑞沃……多家外企巨头正在持续“加仓”苏州。不是零散投资，而是总部落地、研发中心迁入、产能成倍扩张。背后的逻辑，不是简单的政策优惠，而是一种“合伙人”式的深度协作。这座城市，凭什么？

一家挪威百年涂料企业的“张家港答案”

本刊记者 张燕

2025年12月2日，佐敦集团高管从挪威飞抵张家港，见证了一个重要时刻：总投资3.3亿美元、年产20万吨的高性能涂料项目及液体涂料研发中心正式签约落地。

“我们对中国市场的前景非常非常乐观。”佐敦集团东北亚技术总监Mark Chapman对记者说。

从2004年在张家港保税区工厂落地，到建成集团全球最大的生产基地，再到如今第二座工厂即将拔地而起，甚至开始筹划2035年的第三座工厂——佐敦与苏州的故事，正是一部外资企业在华持续“加仓”的缩影。

选择苏州，最先看中的是这里得天独厚的区位与产业优势。

张家港坐拥长江黄金水道，港口通关高效便捷、物流体系畅通完善，为企业原材料进出、产品配送提供了极大便利。当地化工产业集聚效应显著，陶氏、瓦克、国泰华荣等上下游配套企业就近布局，形成了完备的涂料产业生态。

“我们的生产原料大多可在本地采购，部分原料甚至能从相邻企业直接调配，原材料经张家港港口清关后，最快3小时便可送达长江沿岸客户手中，大幅降低了物流成本。” Mark Chapman说，依托张家港的区位与产业优势，企业生产运营更具效率与成本竞争力。

产业沃土孕育创新动能。苏州的产业集群优势，让这家百年涂料巨头突破传统赛道，抢抓新能源产业发展新机遇。

作为全球涂料行业领军企业，佐敦在船舶涂料领域全球市场占有率达31%，中国市场占有率接近 40%，船舶与工业防护涂料是其核心优势业务。

6年前，宁德时代等本土新能源电池企业在苏州及周边加速崛起，佐敦位于张家港的东北亚研发中心敏锐捕捉市场需求，聚焦新能源汽车电池防护领域，研发出轻薄高效的防火粉末涂料。

“我们与宁德时代、小米、比亚迪密切合作，共同开发产品。”Mark Chapman透露，这项源自苏州的创新技术，不仅让佐敦成为全球新能源电池涂料领域的先行者，更实现技术反哺全球，成为集团粉末涂料业务的全球标杆。

如今，佐敦粉末涂料业务年均增速超30%，半数产品应用于新能源汽车电池领域。

在Mark Chapman看来，苏州雄厚的人才储备、开放的创新氛围、优质高效的营商环境、便捷的高铁交通网络，为企业研发创新提供了坚实支撑，让佐敦能够快速响应市场需求，始终走在行业技术前沿，这也是佐敦持续加码苏州的底气所在。

在苏州生活了7年半的Mark Chapman，早已深深融入这座城市。干净安全的城市环境、便捷普惠的公共服务、古今交融的城市魅力，让他和家人彻底爱上这里。

“投资苏州是低风险、高回报的选择。”他总结，“在这里发展安心又顺畅。”

真切感受到“家的温暖”

本刊记者 张燕

为了赶制一份增资扩产的新项目方案，诺瑞沃（苏州）食品有限公司总经理刘毅连着几个周末都没休息。让他没想到的是，苏州高新区的招商工作人员也放弃了休息，一起加班、一起梳理材料、一起对接流程。

“可以明显感受到，这个地方上下一心谋发展的好氛围。”刘毅说。

这样的“好氛围”，诺瑞沃已经感受了将近10年。

诺瑞沃是一家源自德国汉堡的百年企业，是全球领先的天然食品原料生产商。2016年，诺瑞沃在苏州高新区设立了全资子公司，产品涵盖阿拉伯胶、甘草提取物、天然蜡、蜂蜜产品、专用糖果配料五大系列，服务雀巢、玛氏箭牌、亿滋等国内外知名企业。

10年间，这个“小小生产车间”逐渐生根发芽，直到2025年，增资扩产的计划被正式提上日程。

今年3月16日，诺瑞沃亚太总部及产业化基地项目在苏州高新区正式开工。集团总部核心团队专程从德国赶来。新项目总投资4.1亿元，占地近41亩，产能预计扩大超10倍。

在开工仪式上，诺瑞沃集团首席执行官哈特穆特·兰佩说了一句让在场很多人动容的话：“自企业落户苏州高新区发展以来，我们真切感受到了‘家的温暖’。”

这份“温暖”，刘毅有着切身的体会。他向记者回忆了一个细节：项目开工前，高新区的工作人员提前考虑到了电力供应可能存在的问题，推荐了几家有经验的服务商，帮诺瑞沃对接国家电网。设备还没到位，服务商已经主动联系诺瑞沃的供应商，问清楚节点、容量、位置，把所有方案提前准备好。

“他们比我们还急。”刘毅笑着说。新项目2026年1月28日地块摘牌，3月13日取得施工许可证，3月16日正式开工——从拿地到开工仅用了40多天。“这在德国总部看来，简直是不可思议的速度。”

“在这里，政府不是管理者，而是合伙人。”刘毅还记得有一次晚上10点多给招商工作人员发微信咨询一个审批细节，对方不仅秒回，第二天一早还带着相关部门的人直接上门办公。

正是这种“合伙人”式的默契，让诺瑞沃总部决心将投资重点聚焦中国，将亚太总部落在苏州。

据介绍，增资扩产的新项目融合了尖端技术与可持续生产理念，将建设生产基地、研发中心和应用技术中心，不仅服务中国市场，更辐射整个亚洲乃至全球客户。

在刘毅看来，诺瑞沃持续“加仓”苏州，可以归结为三个因素：活力、创新、开放。

“苏州高新区聚集了大量跨国企业和高端人才，上下游配套完善，我们的研发和应用技术中心可以就近与客户协同创新。” 刘毅说，“我们未来会有越来越多的研发投入放在中国，而苏州是我们的第一选择。”

跨越三十年的“双向奔赴”

本刊记者 张燕

1996年，当制药巨头礼来在苏州工业园区打下第一根桩基时，这里还是一片尚待开垦的土地。彼时的苏州工业园区，刚刚迎来中国与新加坡合作的第三个年头。没有人能预料到，这个决定开启了一段跨越30年的“双向奔赴”。

为何笃定地选择苏州？礼来集团副总裁兼中国总经理德赫兰给出了答案：这里有世界级的开放营商环境、成熟完善的生物医药产业生态、充足的高素质专业人才，还有全方位、高效率的公共服务支撑。

“这片满是活力与创新的热土，从一开始就为礼来在中国的长远发展筑牢了根基。” 德赫兰说。

30年来，礼来在苏州的投入持续加码，累计投资已达150亿元人民币。2026年，礼来再度官宣重磅布局——未来10年在中国累计投入 30 亿美元，全面升级在华供应链。

礼来扎根苏州30年，生产基地历经多轮扩容升级、迭代提质。1996年企业在苏州布局首个生产基地，2012年湖东工厂正式投产，产业布局持续夯实；2013年，礼来投入 20 亿元扩建苏州胰岛素灌装工厂，投产后产品同步保障国内市场、供应欧盟地区。2024 年，礼来再度斥资15亿元升级苏州工厂，扩充2型糖尿病与肥胖创新药替尔泊肽产能，兼顾国内用药保障与欧洲出口需求。

从最初立足本土、满足国内市场用药需求，到深度融入全球医药供应网络，再到如今承担创新药物规模化生产重任，正如德赫兰所言，放眼长远发展，苏州始终是礼来在华发展乃至全球战略布局中的重要支点。

礼来与苏州的深度联结，早已不止于工厂产能的迭代升级，也积极融入本土创新。

位于苏州生物医药产业园的信达生物，便是礼来的合作伙伴之一。据德赫兰介绍，双方已建立起一个中国创新药企与全球制药巨头之间的全面战略合作，其范围涵盖新药研发、临床研究和市场销售等，旨在加速并积极推进创新药物惠及更多全球患者。

“当地政府营造有利的创新环境，对礼来的业务布局极为重要。政府还在不断推出更多试点项目和扶持政策。”在德赫兰看来，中国创新扶持政策、苏州优质人才储备与浓厚创新氛围形成合力，让礼来苏州工厂从最初的单一生产基地，一步步成长为礼来全球供应链中不可或缺的核心一环。

德赫兰说，礼来将继续深化与中国本土创新生态的合作，加速前沿疗法落地，为中国及全球患者带来更多希望。

在这里找到产业集群的最优解

本刊记者 谢玮

2024年，全球知名涡轮增压器制造商博马科技（BMTS Techno-logy）作出了一个重要决定——将原本位于上海的工厂整体搬迁至苏州太仓。这个决策的背后，是对长三角产业布局的深度考量。

“我们当时考察了很多地方，北方、西部省份，江苏省的其他地区都看过。”博马科技中国区运营总经理朱勤华回忆，“最终选择苏州太仓，产业链集群是最重要的因素。”

这种集群效应体现得淋漓尽致：博马的供应商大多分布在太仓、无锡、常州一带；客户群则集中在上海的大众、通用，常州的理想，以及芜湖的奇瑞。太仓恰好处在这个产业网络的核心节点。

“太仓有个说法，开一辆公交车转一圈，就能配齐一辆车70%的零部件。”朱勤华笑着说，“这不是夸张，是真实的产业现状。”

相比之下，上海原有的1万多平方米厂房已经无法满足发展需求，将分散在东营、济南等地的工厂整合到太仓，不仅降低了管理成本，也大幅优化了内部物流路线。原本需要从济南、东营运到上海组装的零部件，现在可以在太仓一地完成，物流效率大幅提升。

产业集群带来的不仅是地理上的便利，更是供应链管理模式的革新。博马科技与供应商之间实现了高效的JIT(准时制生产)模式。

“我们有一家供应商，也是德企，就在太仓，只有10分钟车程。”朱勤华介绍说，“这样我们就不需要建大型仓库，当天送货当天就能用。”

更值得关注的是，博马与客户之间采用了“牛奶车”模式——这是一种专线循环配送方式。“就像送牛奶一样，我们安排一辆车在固定时间点循环运输，把所有供应商的物料一次性拉走，这种方式不需要车辆绕圈，成本大幅降低。”

到上汽大众嘉定工厂，车程只需一个小时，客户可以直接来拉货，实现了真正的供应链协同。这种高效的物流网络，在其他地区很难实现。“如果在四川或者东北，当天根本不可能往返。”

太仓还为外籍员工提供了贴心服务。博马的研发总监是一位常驻中国的德国人，他和家人都可以申请太仓专门针对外国人推出的“月季花卡”——这张卡可以作为身份证明，用于住宾馆、坐公交、借书等日常生活场景，大大便利了外籍人才的生活。

从产业链集群到政府服务效率，从人才培养到生活配套，苏州正在用实际行动诠释什么是全球投资的“顶级合伙人”。

对博马科技而言，选择太仓不仅是找到了企业发展的最优解，更是在中国市场找到了长期深耕的理想土壤。

目前，博马中国的营收占集团全球营收的20%—25%，随着太仓基地产能的持续扩张和新业务的拓展，这一比例还将继续提升。

“我们这几年的利润会再投到当地，持续加码新能源和智能化。”朱勤华充满信心。

深耕昆山，链接全球创新网络

本刊记者 谢玮

春日的苏州通力昆山工业园区，通力电梯（KONE）刚刚完成进入中国内地市场30周年庆典。这家芬兰百年企业用3年时间，将通力昆山园区打造成其全球最大的电梯扶梯制造基地——这里生产的产品占通力全球供应量的一半以上，销往100多个国家。

“30年前我们在昆山起步时，很多人可能想不到会有今天的规模。” 通力电梯有限公司大中华区供应线高级副总裁 Antti Paavola向记者回忆道。

如今，通力昆山园区拥有4座工厂，涵盖电梯整机、扶梯、电气化系统等全产业链，累计发运量已达180万台。

Paavola说，通力选择昆山，看中的是多重优势的叠加。

“战略位置、政府支持、物流便利、供应商网络——这些因素缺一不可。” Paavola说，关键的是，通力99%的供应商都在100公里半径内，这种产业集聚效应在全球范围内都极为罕见。

更深的合作体现在产业升级上。近年来，通力推出了能量反馈技术，能让电梯节能50%。“电梯上行时耗电，下行时发电——就像风能发电的原理。” Paavola 解释道，一台配备能量反馈技术的电梯，每年可为普通小区节省上千元电费。

这项全球性技术的量产，昆山工厂发挥了关键作用。仅2025年上半年，通力就交付了2.8万台。“我们的目标是让它成为标配，交付率接近100%。”

为支撑技术升级，通力近年来持续增加软件研发人员，并将部分海外软件开发业务转移到昆山。“苏州的高科技教育资源丰富，人才供给充足，这对我们的数字化转型至关重要。”

去年7月，昆山首批超长期特别国债支持的老旧电梯更新项目圆满收官，通力电梯凭借硬核实力中标这一全国同类城市规模最大的改造项目。

“我们在8个月内完成了2106台电梯的更新改造，覆盖142个社区、5万多户家庭。” Paavola说，该项目成为通力在中国发展的“第二增长曲线”。

如今，通力昆山生产的产品中，出口占比已达15%—20%。凭借海运便利，这里的电梯扶梯源源不断发往全球。

“从轨道、钢丝绳、智能控制系统到曳引机、安全系统，全部本地化生产。”Paavola说，供应链效率是通力保持全球竞争力的关键，“规模优势让我们能与供应商谈判最优价格，物流成本也大幅降低”。

“昆山政府的支持是持续的、一致的，他们总在关心我们的发展，询问如何提供帮助。”Paavola说，“这种伙伴关系，是我们选择在这里长期投资的根本原因。”

当被问及未来规划时，他的回答简洁而坚定：“继续扩大在昆山的投资，让这里成为通力全球创新网络中更重要的节点。”

让全球汽车用上“苏州零件”

本刊记者 谢玮

2011年，当斯沃博达（Swoboda）决定在中国建立生产基地时，苏州昆山凭借独特优势脱颖而出。

“这里有完善的基础设施，靠近机场、港口，高铁和高速公路网络发达。在中国做生意，这是个非常理想的位置。”斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司总经理康拓斯说。

更重要的是，苏州已经形成了成熟的德企集群。这种产业集聚效应为新进入者提供了宝贵的经验参考和商业网络。

作为一家拥有70多年历史的德国汽车零部件制造商，斯沃博达服务全球几乎所有一线汽车供应商和整车厂——从大众、宝马、奔驰到长城、吉利、比亚迪。“全球65%的汽车至少有一个斯沃博达的零部件。”这个数字背后，是该公司“本地化生产、服务全球市场”的战略布局。

苏州完整的产业链生态系统为斯沃博达提供了关键支撑。该公司拥有近150家供应商，其中80%—90%都位于方圆100公里范围内，95%是本土企业。这种地理上的近邻带来了巨大的商业价值。

“一个产品最多需要8到10家供应商，但不同产品需要的供应商不同。”康拓斯详细解释了供应链的复杂性。

以铜材为例，作为制造引线框架的核心材料，公司从五六家不同企业采购，“因为不同客户要求不同，有些合金这家能提供，那家提供不了” 。

面对面的沟通在供应链管理中极其重要。他举例说明：“一套复杂模具的报价，通过邮件可能是100万元，但当我们与供应商面对面沟通6小时，详细解释需求和图纸后，价格可能降到60万——因为消除了供应商因不确定性而增加的安全余量。”

更重要的是，近距离协作让技术创新成为可能。“当遇到没有经验的新技术时，能够与供应商坐在一起，共同探讨解决方案，这种外部资源的可获得性极其宝贵。”他直言。

目前，中国市场贡献了该公司全球营收的约20%，昆山基地已成为其亚太业务的枢纽。

在该公司内部的全球卓越运营竞赛中，斯沃博达昆山工厂在过去11年中8次夺冠、3次获得亚军。

“我们实现了目标：与德国工厂处于同一水平，而且成本更低。”康拓斯说。

在他看来，昆山的吸引力在于两点：企业与地方政府的良好合作关系，以及昆山作为宜居城市的整体吸引力。“当我们需要说服人才搬到这里时，‘昆山’这个名字本身就是一个很大的加分项。”

展望未来，随着新能源汽车产业的快速发展，斯沃博达已经在为下一个10年布局。该公司正在加大对电动车相关零部件的研发投入，而昆山完善的产业链、充足的人才储备和开放的营商环境，让这家德国企业相信，他们在中国的好时光还在前方。

“昆山不仅是我们的生产基地，更是我们的创新中心。我们与这座城市一起成长，也将继续与它共创未来。”康拓斯说。