中经记者 陈燕南 北京报道

当前，全球汽车产业正加速迈入“电动化+智能化”深度融合的攻坚阶段，我国新能源汽车产业在“十四五”期间实现超预期发展，已成为全球产业转型的核心引领者。然而当下智能电动汽车行业仍然存在一些“增量不增利”“技术难以降本”“智驾数据透明”“空口宣传”等痛点。

近日，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）召开。从“人工智能+汽车”到大算力、大模型、大数据在汽车领域的应用，从扩大汽车消费到新能源汽车“出海”，从产业变革到市场竞争…不少行业大佬以及业内人士针对痛点“把脉问诊”，齐开良方。

会上，国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波表示：“十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，新能源汽车要承担制造强国、科技强国、交通强国、“双碳”目标的国家使命。到2030年，新能源汽车成为汽车市场绝对主体，国内渗透率将超过70%。

把握市场趋势，坚守安全底线

在国家战略指引下，行业专家立足市场现状与技术发展规律，对产业发展趋势、核心痛点进行了深度剖析，既明确了未来发展方向，也点出了行业亟待解决的关键问题。

清华大学教授欧阳明高认为，当前新能源汽车市场正实现从“卷价格”向“卷价值”的转变：在功能价值层面，正从“参数领先”转向“体验零焦虑”；在情绪价值层面，从“出行工具”转向“生活方式品牌”；在资产价值层面，从“残值管理”转向“全生命周期”盈利。欧阳明高强调，行业需同等重视这三项价值，推动三者相互支撑、协同发力，构建完善的体验闭环。

他预计，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势越来越突出，未来将形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G普遍应用的局面。2030年，新能源乘用车将占乘用车新车年销量的70%以上，2035年占比超80%，2040年有望达到85%以上。

在市场向“卷价值”转型的同时，安全作为智能驾驶的核心底线，也受到行业专家的高度关注。清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强重点围绕智能驾驶安全问题分享观点，为技术发展划定底线。

李克强强调，安全依然是行业亟待解决的首要问题。行业应正视单车智能驾驶技术瓶颈，摒弃急功近利的噱头，时刻敬畏技术局限，回归安全本源，以系统工程思想，多维并举筑牢智能驾驶技术守护生命的价值基础。

李克强表示，车路云一体化系统为车辆提供多维数据输入，可以实现车、路、云全域协同感知，增强环境感知与风险预判能力，为智能驾驶汽车建立“数字轨道”，提升智能网联汽车驾驶安全性与通行效率。

从链式供应到网状共生竞争逻辑重构

随着新能源汽车产业的快速发展，产业生态与市场竞争格局正发生深刻变革，从传统的产业链分工模式，逐步转向多主体融合共生的新形态，市场竞争逻辑也随之迭代升级。

有业内人士认为，在产业层面，汽车产业从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。过去考验的是主机厂对供应链的整合能力和议价能力，产业链上下游清晰，分工明确。而今天产业边界逐渐模糊，呈现出多主体融合共创、能力互补、价值共享的新特征。整车和零部件关系正在重构，价值不再只是沿链条单向传递，而是在研发、制造、服务和用户等节点之间双向流动，通过技术升级、体验迭代、品牌增值等方式循环放大。

产业生态的变革直接推动市场竞争逻辑的重构，“绿色”与“智能”成为市场竞争的核心关键词，车企的竞争维度也从单一产品延伸至全生态。

有车企人士表示，当前“绿色”与“智能”成为深度绑定汽车的必选项，市场竞争逻辑正发生变化。其中，技术竞争正从“单点突破”转向“体系力”打造，从过去依靠单一技术领先即可赢得市场，到比拼芯片、操作系统、电池及AI融合等技术体系优势；价值竞争从“功能满足”转向“情感共鸣”，用户体验决定一切；市场竞争从“单一战场”转向“双循环融合”，国际化成为必争之地，车企必须同时打好国内和国外两场战役。

面对中国市场的快速变化与全球产业格局的重构，中外车企纷纷立足自身优势，调整发展战略，一边适配中国市场的消费需求，一边布局全球化发展，寻找新的增长空间。

大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD 中国首席执行官韩三楚表示，中国市场不仅“规模最大”，也是全球最复杂、变化最快的市场。具体呈现以下趋势：第一，传统市场分层正在被打破。“主流”与“豪华”的边界逐渐模糊，产品和技术开始跨价格区间竞争。第二，智能化成为用户决策的核心，从智能驾驶到数字座舱，“加分项”变成“必选项”。第三，竞争持续加剧。中国新能源市场已有超过100个品牌，整体竞争始终处于高强度状态。整体来看，中国市场呈现出一种激烈竞争与快速技术迭代并行的状态。

日产汽车则将中国市场作为全球战略的重要支点，聚焦品牌、产品、出海三大核心，推动中国研发、全球验证、全球销售的落地。

日产汽车全球执委会委员、中国区主席马智欣表示，在中国市场，日产有三大战略支柱：品牌、产品、出海。品牌上，打造创新、充满激情的品牌形象；产品上，围绕中国消费者需求，加速新能源车型布局；出海上，将中国优秀的车型，通过日产网络丰富全球产品线。在出海领域，4月1日，日产举行了首批锋坦Frontier Pro车辆出海发车仪式，中国研发、全球验证、全球销售正在变为现实，未来会有更多日产车型从中国走向世界。

作为豪华品牌代表，宝马集团则更注重产业生态的可持续发展与中外协同，强调盈利与创新的平衡。

宝马集团高级副总裁贝克尔认为，盈利是可持续创新和绿色发展的基础，打造更加健康、盈利和可持续的汽车产业生态至关重要。随着新能源汽车行业不断成熟，我们也应当逐步加快从政策驱动向市场驱动转型。期待推动中外标准和法规的协同，尤其在数字化、智能技术，以及绿色转型关键领域。

技术创新驱动 完善配套保障

产业的高质量发展离不开产业链各环节的协同赋能，无论是核心技术的创新突破，还是配套服务的完善升级，都为智能电动汽车产业的稳步前行提供了重要支撑。

自动驾驶作为智能汽车的核心竞争力，成为产业链技术创新的重点领域。地平线创始人兼CEO余凯提出，自动驾驶基础模型是核心基建，不应重复建设。他建议产品走向中央计算架构，组织结构需同步适配。近年来，新势力车企已打破座舱与智驾的组织分割，未来需构建以智能化底座为核心的中央计算配套组织架构，以顺应行业趋势。

随着辅助驾驶的快速普及，L3级自动驾驶的商业化落地成为行业关注的焦点，业内人士也对其发展痛点与突破方向给出了判断。

有业内人士认为，当前中国市场辅助驾驶在新能源汽车中已全面普及，10万元以上车型L2级及以上辅助驾驶渗透率突破90%，两款L3车型已获批开展准入试点。他认为，L3是迈向完全自动驾驶不可跳过的关键阶段：安全性需以公开数据实现量化评估；驾驶角色转变仍需时间适应；监管体系建设有待持续积累实践经验。

在新能源汽车保有量持续攀升的背景下，售后服务领域的短板日益凸显，成为制约产业高质量发展的重要因素，相关企业积极布局，推动制造业与服务业深度融合。

京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦表示，近年来，新能源汽车保有量不断攀升，但在新能源售后服务领域存在维修网点不足、专业技师缺口巨大等痛点，导致新能源车主的售后需求尚未被充分满足。未来，京东汽车将与更多车企携手合作，推动新能源制造业与服务业深度融合，构建汽车的销售与服务一体化模式。我们相信，新能源汽车制造业与服务业不仅是两个4万亿的经济市场，双方融合共建必将释放出巨大的消费潜力。

面对全球化发展的大趋势，如何深耕本地化、走稳国际化道路，成为车企面临的重要课题，业内人士结合产业现状，提出了针对性的配套建议。

还有业内人士认为，在新技术、新模式的带动下，全球汽车市场格局正发生改变。针对深耕本地化，走稳国际化，为此他提出三点建议：一是共建国际供应链体系，探索开展第三方供应链资源共享，形成集群优势；二是推动银行等金融机构与整车企业协同出海，开展跨境融资、零售信贷等业务；三是建立海外预警与相关服务体系，由行业协会牵头，国内主要企业参与，针对海外重点区域，系统建立针对当地政策法规、产业动态、市场情况的研究体系、信息平台及资源共享机制等。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：陈丽）