（来源：中国航空报）

　　2月9日，俄罗斯空天军接收了一批新型苏-57战斗机，官方称其采用了“全新技术配置”，这批战机由俄罗斯国家技术集团公司旗下的联合飞机公司交付。虽然生产方未公开披露升级的具体技术细节，但他们强调，新交付的苏-57配备了增强型机载系统和改进的武器配置，显著拓宽了战机的作战范围。

　　尽管俄罗斯国家技术集团公司并未具体说明改装了哪些武器或航空电子系统，但该公司强调，此次升级将提升该型战机的作战能力，并拓展其可执行的任务范围。俄罗斯国家技术集团公司强调，苏-57已定期部署到乌克兰战场，据报道，该机已执行过空对空和空对地任务，包括远程导弹打击。

　　随着最新一批战机的交付，俄罗斯空天军目前预计将拥有近32架苏-57战斗机。尽管与西方第五代战斗机（如F-35）的机队相比，这个数字仍然很小，但俄罗斯官员一直将苏-57项目描述为一个将根据所谓的“大都会”（Megapolis）发展路线图，通过逐步升级而逐渐成熟的项目。

　　自2020年有限服役以来，苏-57战斗机一直在稳步改进。早期生产的飞机配备的是过渡型系统和发动机，俄罗斯工业界承诺随着研发里程碑的达成，将推出更先进的子系统。最近的交付似乎完全符合这一战略——在跨越式升级仍在研发的同时，也交付了改进型。

　　去年年底，联合飞机公司确认已对搭载新型发动机（代号“177”的发动机）的苏-57进行测试。该发动机由联合发动机公司研发，旨在取代目前为现役苏-57提供动力的AL-41F1涡扇发动机。

　　据俄罗斯国家技术集团公司称，“177”发动机在开启加力燃烧室后可提供高达16000千克力的推力。官方声称，与AL-41F1发动机相比，这款新型发动机将降低油耗并显著提升耐久性。

　　AL-41F1发动机本身是苏-35战斗机所用发动机的衍生型号，为苏-57提供了强大的性能，包括超机动性和持续超声速飞行能力。“177”发动机有望增强该机的超声速巡航能力，降低其红外特征，并提高整体可靠性。

　　尽管测试时间是2025年12月，但联合飞机公司发布的新交付飞机图片显示，最新一批飞机仍然配备的是老式的AL-41F1发动机。这表明，虽然换装“177”发动机的计划正在推进，但全面整合到一线部队可能还需要一段时间。业内人士指出，整个机队更换新发动机是一个复杂的过程，涉及认证、飞行员再培训、维护调整和供应链变更等诸多环节。因此，预计会采取分阶段交付的方式。

　　除了国内交付外，苏-57项目似乎也在国际上获得了更多关注。据报道，阿尔及利亚是苏-57的首个出口客户，并且已经接收了首批飞机。

　　近日，网上流传的视频显示，一架疑似苏-57的飞机在阿尔及利亚艾因贝达附近的乌姆布瓦吉空军基地附近飞行。尽管阿尔及利亚和俄罗斯方面均未发布官方确认，但据称在2025年10月黑客组织“黑镜”对俄罗斯国家技术集团公司发起网络攻击后泄露的文件显示，阿尔及利亚订购了12架苏-57。

　　如果消息属实，阿尔及利亚接收苏-57将是一个重要的里程碑。尽管面临西方制裁、供应链中断以及俄乌冲突的持续影响，但这仍将是俄罗斯第五代战斗机的首次出口。对俄罗斯而言，获得出口客户既有经济意义，也有地缘政治意义。这表明市场对俄罗斯军事装备的需求持续存在，并加强了与北非长期防务伙伴的战略联系。

　　据报道，阿尔及利亚采购苏-57战斗机也可能提振该机出口印度的前景。印度一直在评估扩充其第五代战斗机机队的方案。据报道，印度正在考虑采购2~3个中队的苏-57战斗机作为过渡方案，同时推进其国产先进中型战斗机（AMCA）项目。

　　印度此前曾参与基于苏-57的第五代战斗机（FGFA）项目，但由于对成本、性能和技术转让的担忧，于2018年退出。然而，鉴于地区安全形势的变化以及国产战机研发的延误，印度对该项目重新燃起了兴趣。

　　升级后的苏-57改进型战机的部署——再加上潜在的发动机现代化和扩展的武器系统——可能会使该战机对寻求增强空中优势能力的印度更具吸引力。

　　虽然俄罗斯国家技术集团公司尚未公开详细说明新一批飞机的具体航电或传感器升级细节，但联合航空制造公司发布的高分辨率图像已引起外界的关注。

　　开源情报分析显示，该机101KS光电复合体（一套负责导弹预警、目标指示和自卫的传感器套件）出现了明显的变化。101KS系统为苏-57战斗机提供被动红外探测能力，使其能够识别和跟踪来自敌机和来袭导弹的热信号。该系统以被动方式运行，使战斗机能够在不发射可能暴露其位置的雷达信号的情况下保持态势感知。

　　近期图像中观察到的改进包括调整了孔径并增加了光学元件，这些改进似乎扩大了光谱覆盖范围。分析人士认为，新的配置可能在多个波段工作，包括可见光、中波和长波红外，甚至可能包括紫外波段。

　　这些改进将显著提升该系统的能力，使其超越基本的导弹预警。升级后的101KS不再仅仅作为防御传感器，而是可以生成飞机周围环境的连续多光谱图像，接近360度全方位覆盖。

　　如果得到证实，这一改进将使苏-57更接近F-35的AN/AAQ-37分布式孔径系统（DAS）所体现的传感器融合理念。F-35的AN/AAQ37分布式态势感知系统由分布在机身周围的6个红外传感器组成，可提供球形态势感知。它能够远程探测导弹发射，支持导航和夜间作战，并通过为飞行员提供战场态势的全面视野来增强生存能力。

　　如果苏-57的101KS升级确实采用了类似的分布式架构，这将标志着俄罗斯被动监视能力的重大飞跃。分布式多光谱传感器网络将使战斗机能够在不完全依赖雷达辐射的情况下探测空中威胁——这在电磁干扰严重的环境中是一项优势。

　　然而，俄罗斯官方尚未就类似分布式孔径系统的能力提供任何确认。分析人士警告说，虽然视觉证据表明存在重大改进，但最终结论仍需详细的技术披露。

　　另一个引人注目的潜在改进是可能集成S-71空射隐身作战无人机。S-71系统首次亮相于2024年印度陆军展览会，其设计用途是从母机上部署，执行目标识别、标记、电子战或直接攻击等任务。

　　外界分析认为，新交付的苏-57战斗机或许能够携带并操控S-71系统。要实现这一点，需要升级机载计算能力、数据链和任务系统，这与俄罗斯国家技术集团公司对“新技术配置”的描述相符。

　　今年1月，俄罗斯方面报道称，代号为“地毯”的S-71K型无人飞行器成功摧毁了一套高机动性的M142“海玛斯”多管火箭炮系统，展现了其作战效能。尽管独立验证仍然有限，但这一说法凸显了空射无人飞行器的潜在作战价值。

　　如果能够有效整合，S-71可以发挥倍增器的作用——扩展苏-57的作战半径，增强其生存能力，并支持协同作战战术。这种有人—无人协同作战的概念在世界各国的下一代空战理论中正日益占据核心地位。

　　苏-57改进项目是在更广泛的“大都会”现代化框架下进行的，该框架旨在对航空电子设备、座舱界面、发动机、传感器和武器进行迭代改进。

　　俄方将苏-57描述为一款面向未来的系统，旨在作为俄空天军在2040年以后的主要空中作战平台。对模块化升级的重视表明，其设计理念旨在应对快速的技术变革，保持其相关性。

　　俄乌冲突为俄罗斯空中力量，包括苏-57战斗机，提供了一次实战检验。据报道，该机在冲突初期出动次数有限，但最近的信息表明其部署更为频繁。在高威胁环境下作战，面对先进的防空系统和电子战，很可能影响了苏-57升级的速度和方向。被动传感、电子防护和防区外武器集成能力的提升，与从对抗空域作战中汲取的经验教训相符。

　　通过提升苏-57在电子静默环境下的作战能力、集成无人系统的能力以及部署先进弹药的能力，俄罗斯似乎决心将该机打造成为一款用途更广泛、生存能力更强的平台。升级后的苏-57采用“全新技术配置”，凸显了俄罗斯在经济压力和战时限制下，仍致力于提升其第五代战机能力的决心。

　　尽管生产速度、发动机集成时间表以及航电升级的全部范围仍存在疑问，但该项目的发展轨迹表明其正稳步走向成熟。

　　随着全球空军竞相向第六代战机概念迈进，并日益重视网络化、分布式作战，俄罗斯不断升级苏-57代表着对该机的重视。该平台最终能否与西方第五代战斗机匹敌，将取决于下一代发动机、先进传感器融合技术以及无人机协同作战能力的成功集成。就目前而言，最新交付的战机表明其仍在不断发展演进——这一演进受到战场经验、出口态度以及现代空战格局变化的影响。 （逸文）