本报讯 新春伊始，海南自贸港一站式飞机维修产业基地（以下简称一站式飞机维修产业基地）一片繁忙。随着海南自贸港正式启动全岛封关运作，政策红利加速释放。作为自贸港建设的“先行区”与“展示区”，海口江东新区凭借叠加政策优势与临空经济区位禀赋，正成为全球航空保税维修产业的“引力场”，一站式飞机维修产业基地与航空发动机维修基地2个核心项目的相继投入运营，为产业发展筑牢根基。记者 苏钟

　　航空维修产业规模跨越式增长

　　近日，记者走进一站式飞机维修产业基地机库看到，来自世界各地的飞机泛着金属光泽，工作人员乘坐升降机在机身间灵活穿梭，紧锣密鼓地推进检修作业。

　　“繁忙的背后，是江东新区航空维修产业实打实的发展成效。”海口江东新区管理局相关负责人介绍，基地自2022年投产以来，截至今年1月中旬，已完成超2400架次飞机维修、超280架次整机喷涂及6.1万件航空零部件维修。产业规模的跨越式增长，是江东新区航空保税维修产业发展的最直观体现。2024年，航空维修产业进出口货值约311亿元，跻身全国第一梯队；2025年产业发展再提速，预计实现保税航空维修进出口货值560亿元，同比增长80%；营业收入55.2亿元，同比增长22.7%；工业总产值14.4亿元，同比增长53%，各项核心指标保持高速增长态势。

　　“维修资质与技术能力，是江东新区航空维修产业的核心竞争力。”该负责人介绍，截至2025年底，一站式飞机维修产业基地内维修企业共持有中国民用航空（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）等19个国家和地区及OEM颁发24张航空维修许可证和1项OEM授权资质，累计拥有2291项航空部附件维修能力认证，基地维修能力稳居全国第一梯队，跻身亚洲行业标杆行列。

　　维修效率的优势更是突出，大幅领先行业平均水平。其中，窄体飞机（波音737、空客320）喷涂停场周期仅需6天，较国内其他企业8-10天的周期缩短25%-40%；宽体飞机方面，空客330喷涂停场周期11天，低于行业平均12-15天的水平；波音787喷涂停场周期16天，较行业平均26-32天缩短37.5%-50%，高效的服务能力成为吸引全球客户的重要砝码。

　　全球航司“打卡”海口江东新区

　　近日，海关总署发布的2025年全国综合保税区进出口数据传来重磅喜讯，位于海口江东新区临空经济区内的海口空港综合保税区进出口总值同比增长227.6%，全国排名较上年度大幅跃升24位，成功跻身全国综合保税区“提升榜”前十。

　　记者在海口江东新区空港综合保税区看到，来自约旦、越南、卡塔尔等国的飞机整齐列队，工具与部件的碰撞声交织成产业升级的奋进旋律，生动演绎着从“首单破冰”到“全球辐射”的跨越式发展，为海南自贸港高质量发展注入强劲动能。

　　“如今，海口江东新区已构建起从机体维修、发动机大修到部件维修、航空材料供应的完整产业链条。”海口江东新区管理局相关负责人介绍，全球航司纷纷“打卡”海口江东新区，核心密码在于自贸港政策红利的精准赋能、产业实力的硬核支撑及全流程的服务保障。

　　海口江东新区管理局积极推动政策优势转化为产业优势，全面落实飞机进境维修免保证金、维修航材保税、自用生产设备零关税等系列优惠政策，直接为企业降低10%-15%的综合维修成本。与此同时，海口海关推进通关便利化改革，通过智能审单、提前申报等机制实现航材“即到即放”，大幅缩短维修周期，让企业竞争力持续提升。国际业务拓展成效显著，航空维修服务已辐射全球多个国家和地区。

　　为全球航空业提供“中国方案”

　　近日，在中国经济体制改革研究会指导、中国经济体制改革杂志社主办的“2025年度地方全面深化改革创新实践”评选中，海口市报送的4项案例从全国2300余项实践中脱颖而出，成功入选最终300项名单。其中包括在海口江东新区落地实施的“航空器维修免关税服务新模式”创新案例。

　　“产业链的不断完善与高端化升级，让江东新区航空维修产业发展底气更足。”海口江东新区管理局相关负责人介绍，园区以龙头企业为牵引，推动产业从单一机体维修向高端核心部件维修延伸，成功突破飞机“心脏”维修瓶颈——空港综合保税区内的海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司，建成15万磅级大型发动机试车台，规模居国内首位，可满足全球所有主流民航航空发动机的测试需求。

　　“封关运作的全面启动，为江东新区航空保税维修产业带来更广阔的发展空间。”相关负责人告诉记者，在自贸港封关赋能的东风下，江东新区正以优良的营商环境、完善的产业生态和硬核的技术实力，为全球航空业提供更具竞争力的“中国方案”，让这片热土成为全球航空维修市场的重要增长极。接下来，江东新区将持续强化创新驱动，发挥链主企业带动作用，加快形成发动机、航电系统等核心部件深度维修能力，全力打造具有国际竞争力的航空保税维修产业集群。