转自：拉萨发布

2月5日早晨，拉萨火车站站台，阵阵寒风划过高原清澈的蓝天。

“工具材料再清点一遍，更换摄像头必须确保功能完好，安全第一！”西宁通信段拉萨通信车间主任杨生堂提高嗓音，对着整装待发的职工们反复叮嘱。他的呵气在冷空气中凝成白雾，迅速被风吹散。

春节和藏历新年渐近，青藏铁路正值繁忙时段。记者跟随拉萨通信车间作业组，记录下一次特殊的“天窗”检修作业——在铁路运行间隙的有限时间内，维护好高原铁路的“千里眼”。

154只“眼睛”，守护16万平方米枢纽

拉萨站不只是车站，它是青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路的交汇枢纽，占地16万平方米，日均旅客吞吐量达7000人次。在这片辽阔站区内，分布着154组视频监控设备。它们是调度员的“眼睛”，是安全监控的“哨兵”，被铁路人亲切地称为“千里眼”。

拉萨通信车间肩负着626公里青藏铁路线上28个车站、41个基站、73个直放站通信设备及2条通信光缆的日常维护任务。每一次“天窗”作业，都是一场与时间、与气候、与高原环境的较量。

9时25分，调度命令准时下达：“拉萨站下行进站咽喉摄像机检修整治‘天窗’作业开始，时间90分钟。”

作业人员列队进入网围栏。狂风毫无阻挡地扑来，穿透厚厚的防寒服。记者穿着同样的装备，仍能感到刺骨的寒意顺着每一处缝隙钻入。

塔工黄炳维仰头看了看6米高的摄像机杆塔，深吸一口气，开始攀爬。高原的氧气含量只有平原的60%左右，每一个动作都需要付出更多体力。

杆塔上，他熟练地用螺丝刀拧开固定螺丝，依次断开电源和线缆，小心翼翼地将故障摄像头取下。杆塔下，工长贾启涛和何金宝已经打开设备箱，逐个检测设备状态。

奔赴下一处“眼睛”，守护每一程团圆

“风大，气温低，摄像头防护罩特别容易起雾、积尘。”贾启涛向记者解释，“后台监控一旦模糊，就会影响列车实时调度和应急情况下的人员疏散。必须趁着‘天窗’时间彻底清理、更换。”

黄炳维在高空安装新摄像头，每一个螺丝都反复紧固，每一条线缆都再三确认。严重缺氧的环境下，他的呼吸越来越重，胸口明显起伏。最后一道工序，他用无尘布轻轻擦拭镜头罩，动作轻柔得像在照料婴儿。

“联系机械室，远程查看画面是否清晰、监控区域是否准确。”贾启涛对何金宝说。对讲机那头短暂的静默，让现场所有人都凝神静气。这几秒钟，决定着90分钟紧张作业的成败。

“监控画面清晰无遮挡！”拉萨联合机械室的回复传来。

作业点上空仿佛拂过一阵暖风。黄炳维脸上绽出笑容，贾启涛看了看时间——10点50分，比预定时间提前了10分钟。

清点工具，整理现场，作业组迅速撤出网围栏。他们没有停留，径直走向停在一旁的工程车。

“今天还有三个点要跑。”杨生堂主任对记者说，“春运期间，设备更不能出问题。我们快一点，铁路安全就多一分保障。”

车辆启动，驶向拉萨郊外的下一个基站。窗外，青藏高原的山脉连绵起伏，蓝天下的铁轨伸向远方。车内，工人们趁着行车间隙，检查着下一处作业的工具材料。

在这片世界屋脊上，他们的工作很少被旅客看见。154组“千里眼”默默注视着站区的每一个角落，而守护这些“眼睛”的人，则在寒风中攀爬，在缺氧中检修，在春节临近时奔波于千里铁道线。

90分钟的“天窗”闭合，铁路恢复繁忙。列车载着归家的人们，安全驶过刚刚被擦拭清晰的“眼睛”前。这些高原铁路的守护者，正用他们冻得通红的双手，擦亮每一只“千里眼”，守护每一段团圆路。