本报讯（记者 秦海峰）近日，河北雄安至山西忻州高铁全线最长隧道——五台山隧道顺利实现全面贯通。

　　五台山隧道位于山西省忻州市五台县、五台山风景名胜区境内，全长14.098公里，由中国铁路太原局集团有限公司所属大西铁路客运专线有限责任公司代建、中铁隧道局集团有限公司承建。作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越15条断层破碎带，正洞Ⅳ级、V级围岩合计8502米，占比60.3%，环保、水保要求高，且地处高寒地区，施工难度大、安全风险高，是全线控制性工程及一级高风险隧道。

　　2022年10月开工以来，面对严苛施工环境、复杂技术难题，建设团队强化“四新”技术与“五小”创新成果应用，构建隧道施工全流程智能管控体系。结合五台山隧道Ⅳ级围岩为主的特点，联合厂家研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，实现了原材料自动上料、主筋自动对焊续接、八字筋一体化加工成型、蝴蝶筋自动组焊、主筋和蝴蝶筋自动组拼焊接、拱架自动定尺切割等功能。与传统方式相比，每班组人员配置由11人减至5人，人均生产效率提升至5.3倍，根本性解决了格栅钢架焊接质量不稳定、人工投入高、焊接效率低下等技术难题。

　　施工中，建设团队对拌和站实施改造，引进无人值守过磅、IBS物料控制系统，增设一机双控与信息化集控室，实现混凝土生产过程的智能化管控。同时，应用数码电子雷管微差爆破技术，通过精准编辑起爆段位实现逐孔起爆，有效降低爆破对围岩产生的共振影响。