南方财经记者谭砚文  广州报道

近年来，RISC-V（第五代精简指令集开源架构）作为新一代开源指令集架构，凭借其开放、精简、模块化可定制化设计，正在迅速崛起。

2024年，全球基于RISC-V的芯片出货量已突破百亿颗，中国贡献率超过50%，并在人工智能、高性能计算、智能网联汽车等高价值赛道率先实现批量落地。

1月18日，政协第十四届广州市委员会第五次会议在广州白云国际会议中心开幕。广州市政协委员、九三学社广州市委会副主委，广东省新一代通信与网络创新研究院院长，广州新一代芯片技术有限公司董事长朱伏生向大会提交《关于大力发展RISC-V产业，助力广州打造集成电路产业发展“第三极”核心承载区的提案》。

广州市政协委员，九三学社广州市委会副主委，广东省新一代通信与网络创新研究院院长朱伏生。受访者供图。

“广州正在积极打造国家集成电路产业发展‘第三极’核心承载区，RISC-V产业有望成为广州重塑芯片产业格局实现弯道超车的重要机遇。”朱伏生说。

在朱伏生看来，当前广州的RISC-V产业仍存在一定问题，一是产业政策扶持和保障力度不够，仍缺乏针对RISC-V产业的专项政策；二是产业发展模式尚不清晰，产业生态较为薄弱，无法形成产业发展抓手力量。

为大力推动广州RISC-V产业创新发展，助力广州打造国家集成电路产业发展“第三极”核心承载区，朱伏生建议制定针对性的RISC-V处理器技术发展规划，组建RISC-V发展基金、出台RISC-V芯片推广应用财政补贴政策，推动国产RISC-V处理器芯片产业整体规模应用，形成市场反馈推动国内处理器芯片技术迭代优化的良性生态。

除了政策扶持，朱伏生还建议大力发展广州基于RISC-V的车载芯片产业。广州拥有广汽、小鹏等头部新能源汽车企业，具有发展车规级芯片的天然优势，按照小鹏汽车2025年42.9万辆出货量、广汽集团2025年172万辆出货量计算，每辆车约1000颗以上的车载芯片，每年将有20亿颗车载芯片需求，可以迅速带动广州RISC-V汽车芯片产业发展。

朱伏生建议，可组建以小鹏汽车、广汽集团等行业龙头和RISC-V芯片企业及科研院所组成的创新联合体，协作开发基于RISC-V的车载芯片，实现广州汽车产业芯片的自主可控和汽车芯片产业的发展壮大。

此外，朱伏生还建议可大力发展广州基于RISC-V的5G通信芯片产业。2024年9月，工信部印发《关于推进移动物联网“万物智联”发展的通知》提出，到2027年，移动物联网终端连接数力争突破36亿，其中4G/5G物联网终端连接数占比达到95%。

当前，广州地铁、南方电网、广州港口、广州石化等国计民生重要行业对5G的需求迫切。朱伏生建议，组建以广州地铁、广州港、广州石化、南方电网等行业龙头企业和RISC-V芯片企业及科研院所组成的创新联合体，联合研制面向相关行业的基于RISC-V自主可控的5G RedCap终端基带芯片，以满足国计民生重要行业对自主可控、安全可信通信核心芯片的需求。同时，还可以结合粤芯的最新工艺，带动广州RISC-V芯片设计和制造产业链的协同发展。