（来源：北京商报）

1月15日，在最新发布的《全球航空服务市场预测》（以下简称《预测》）中，空中客车公司预测，航空售后服务市场重心正呈现明显的东移趋势，其中，中国将成为价值最大的市场，规模预计将从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元。

未来20年预计接收超9000架新飞机

《预测》提到，从机队规模来看，中国已成为空中客车民用飞机的最大单一国别市场。根据空中客车全球市场预测（GMF），未来20年中国预计将接收约9570架新飞机，这将进一步强化飞机全生命周期内对各类服务的需求。

此前，多家国内上市航司于2025年末宣布与空客签订新的飞机订单。

中国国航宣布与空客公司签订飞机购置协议，购买60架空客A320neo系列飞机，计划于2028年至2032年分批交付，目录价格合计约为95.3亿美元，涵盖机身、附加部件及引擎的价格。

华夏航空发布公告称，向空客订购3架A320系列飞机，将自2030年起的三年内完成交付。春秋航空、吉祥航空也分别向空客购买30架、25架空客A320neo系列飞机，计划于2028年至2032年交付。其中，春秋航空的30架飞机目录总价不超过41.28亿美元，吉祥航空的25架飞机目录价格约41亿美元。

截至2025年4月，空客在中国大陆运营的飞机数量超过2200架，市场份额达55%，其中约三分之一产自天津总装线。上述4家航司总计购买118架空客A320系列飞机，空客在中国大陆的市场份额也将进一步扩大。

维修、培训市场广阔

随着空客在中国进一步斩获飞机订单，飞机交付后的维修、培训等市场服务，成为保障机队运营的关键环节。

根据《预测》，未来20年，中国航空服务市场的增长主要由非在翼维护维修（Off-Wing Maintenance）市场规模、在翼维护维修（On-Wing Maintenance）市场规模、改装与升级市场规模、数字化与互联市场规模和培训市场规模五大关键领域推动。

首先是非在翼维护维修（Off-Wing Maintenance）市场规模，2025年为170亿美元，预计2044年将达448亿美元。其次，在翼维护维修（On-Wing Maintenance）市场规模2025年为30亿美元，预计2044年将达68亿美元，包括从频繁的轻度检查到较为复杂的在翼维护等服务。

改装与升级市场规模是第三个关键领域，2025年为18亿美元，2044年将达31亿美元，为提升旅客体验并延长飞机使用寿命，客舱和系统的复杂升级需求将显著增加。第四是数字化与互联市场规模，2025年为14亿美元，2044年将达51亿美元。这是增长最快的市场，目标是实现更加智能、互联的运营方式，包括预测性维护、节油航线规划以及无缝衔接的旅客体验。

此外，培训市场规模2025年为16亿美元，2044年将达39亿美元，更高水平的人才技能依然是关键。预计到2044年，中国航空业需要超48.5万名新增技术人才，包括13.1万名飞行员、14.3万名维修技术人员以及21.1万名客舱乘务员。

民航业内人士林智杰表示，随着中国机队规模逐步扩大、机龄逐步增长，飞机的维修市场快速增长，展示出巨大的潜力。“一台航空发动机在使用中的维修成本已远超其购置成本。与当下汽车4S店的经营逻辑类似，修发动机比卖发动机更赚钱。”

《预测》还提到，中国航空公司正在加速推进数字化转型。未来，中国将有超过9000架飞机具备机上互联功能。通过数字化技术，航空公司将在地面、空中以及飞机全生命周期内实现更高效的运营，预计可节省超过22亿美元的运营成本，并通过降低燃油成本再节省57亿美元。

北京商报记者 关子辰 牛清妍