再造一个“新广汽”，任重而道远。

11月24日，广汽集团（601238.SH）盘中涨停，收盘报8.36元/股。消息面上，广汽集团董事长冯兴亚在2025广州车展上表示，广汽全固态电池中试产线已经建成试产，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件，向小批量装车搭载的目标迈出了关键一步。

广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟称，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍，计划是2026年可以进行小批量装车试验，2027年到2030年期间，逐步进行批量生产。

在固态电池之外，广汽集团仍在持续改革。今年前三季度，广汽集团营收约662.72亿元，归母净利润亏损约43.12亿元。冯兴亚在2025广州车展上称：“一年前的今天，我们吹响了‘番禺行动’号角。说实话，这一年来汽车行业真的很卷。”他认为，在变革方面广汽已经找准了路子，见到了果子。

纵观广汽这一年，向华为学习是其变革的重点之一，从内部组织架构的调整，到产品IPD流程，再到营销体系等等方面。新上任的广汽集团总经理閤先庆称：“过往，广汽集团是一个‘职能型企业’，存在‘烟囱式’弊端，较难实现端到端协同。现在通过变革，我们形成了‘矩阵式’的组织架构，以产品项目化推进，这是组织层面的核心变化。”

为了彻底向华为学习，广汽曾寻求加入“界”模式。接近鸿蒙智行的人士告诉记者，广汽方面不止一次提出希望能够加入“界”模式，但是碍于种种原因，广汽与鸿蒙智行的合作未能成形。

今年5月，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾表示，鸿蒙智行的能力做两三个界已经很不容易，做五个界更是非常难，可能不会再有第六个界。而最终，广汽选择与华为车BU升级合作，双方直接联合共创了一个新品牌启境。

閤先庆认为“界”与“境”不存在同质化竞争。他称：“因为每一个品牌的定位不同，每一个产品面向的市场和消费者也不同。启境面向的是更年轻、更时尚且对车辆性能有极致需求的市场。”

相对于广汽旗下其他自主品牌，启境品牌已被视为广汽的重中之重。冯兴亚多次在公开场合提及，“公司把启境置于最高优先级”“广汽all in 启境”等。根据规划，启境首款新车将在明年上市，瞄准年轻人，定位30万元级别。

除了启境，2026年，广汽集团还将推出9款改款及全新车型，其中传祺向往计划明年推出一款中型MPV及一款中大型MPV；埃安将于明年一季度，推出一款针对年轻人开发的车型，以及MPV车型。但多位车企高层和专家均认为，明年，汽车市场将迎来更为激烈的竞争，如何突出重围，仍是广汽的课题。

广汽集团产品本部本部长张雄表示，“从进入电动化、智能化以后，大家用的方法还是传统的‘以功能为主导’的开发思维。现在汽车已经完全转变，不再只是交通工具，功能已经不是门槛，同时用户生活品质提升，已经拓展到情绪价值。”

在“重塑”新广汽的过程中，广汽集团正在推动渠道变革，规划新增600家品牌体验店，覆盖全国90%以上县域级市场。目前，广汽已发布首批100个城市招商布局。广汽集团副总经理黄永强表示，广汽现有服务及4S店体验与头部企业确实存在一定差距。根据融合品牌综合体验中心规划，将下沉至县域乡镇，支撑未来新能源发展新战略。

近期，广汽埃安联合京东推出的埃安UT super也正是基于该公司对下沉市场的判断。黄永强认为，当前中国新能源市场正从一线城市向四五线城市加速渗透，广汽希望能借助京东线上渠道拓展下沉市场。而为了匹配下沉市场的消费能力，埃安UT super起售价仅为4.99万元。但目前，官方仍未公布该车型订单量情况。