工信部近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌LZ1183H5AZBEVT型纯电动载货汽车底盘正式进入公示阶段，标志着乘龙品牌在中卡新能源赛道再添全新产品选项。

多规格车身适配多元场景需求

本次公示的乘龙纯电动载货汽车底盘提供极为丰富的尺寸配置选择，可匹配不同货运场景的改装需求。外形长度覆盖8880mm-11780mm共4个规格，宽度包含2420mm、2450mm、2500mm三个选项，高度则根据驾驶室配置不同分布在2850mm-3580mm区间，其中平顶驾驶室对应高度3150mm及以下，高顶驾驶室对应高度3250mm及以上，方便用户根据货箱需求、通行限高条件灵活选择。

底盘轴距提供5100mm、5700mm、6300mm、7100mm四个版本，匹配对应总长、前后悬参数，可适配从城市配送、城际运输到中长途专线的不同货运半径需求。底盘总质量18000kg，整备质量仅5450kg，为上装货箱预留了充足的载重空间，驾驶室支持2人或3人准乘配置，兼顾单人长途运输与多人班组作业需求。

核心三电配置兼顾可靠性与经济性

动力系统方面，该车型搭载方盛车桥(柳州)有限公司生产的TZ220XS-FSR07型永磁同步驱动电机，额定功率110kW，峰值功率220kW，最高车速被限速装置限定为89km/h，符合中卡城际运输的法定限速要求，同时保障行驶安全性。

储能装置采用宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂电池，单体与总成均由宁德时代供应，电池稳定性、循环寿命及低温性能均处于行业第一梯队，有效降低用户后期运维成本。底盘标配广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM-EBS电子制动系统，配备ABS防抱死制动系统，制动响应速度与安全性较传统气刹系统显著提升。

丰富选装配置支持用户定制化

该车型提供超过20项选装配置，覆盖外观、功能、轻量化等多个维度。外观方面可选装平顶/高顶驾驶室、不同样式保险杠、翼子板、前格栅、前组合灯、遮阳罩、后视镜等部件，用户可根据运营场景的成本预算、品牌偏好自由组合。

功能配置上支持选装直接供电式ETC车载装置、不同布置形式储气筒、多种充电口、铝合金钢圈、铁储气筒、尾灯等配置，其中铝合金钢圈选项可进一步降低底盘自重，提升载重效率。悬架系统提供11种钢板弹簧片数组合，覆盖重载、标载、轻量化等不同载重需求，轮胎规格统一为275/80R22.5 18PR，兼顾承载能力与行驶平顺性。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：背靠东风柳汽成熟的商用车制造体系，底盘可靠性经过市场验证；三电系统采用宁德时代电池、本地配套的方盛车桥电机，供应链稳定性强，售后维护成本更低；多尺寸、多配置的灵活组合可覆盖90%以上中卡货运场景，适配性领先同级别竞品。2026年上半年东风柳汽商用车销量达31243辆，同比增长40%，品牌渠道覆盖度与用户口碑持续提升，为新产品推广奠定了市场基础。

劣势（Weaknesses）：新能源中卡赛道竞争日趋激烈，远程、福田、宇通等竞品已形成先发布局，乘龙该车型暂未披露续航参数，在长距离运输场景的竞争力有待验证；目前东风柳汽新能源商用车销量在整体商用车板块占比仍较低，品牌新能源标签认知度不及头部新势力品牌。

机会（Opportunities）：2026年上半年国内新能源重卡累计销量达12.62万辆，同比增长85%，市场渗透率已突破40%，新能源中卡作为城际运输的主力车型，受益于各地淘汰柴油货车补贴、电动货车通行优惠等政策，市场需求持续释放；东风柳汽上半年出口销量达28362辆，近四成产品销往海外，该纯电动底盘可依托现有出口渠道拓展东南亚、拉美等新兴市场。

威胁（Threats）：新能源商用车价格战日趋激烈，头部企业通过规模化效应不断下探成本，若该车型定价缺乏竞争力可能面临市场份额被挤压的风险；换电、800V高压平台等技术迭代速度加快，若产品后续未跟进相关配置，可能在2-3年后面临技术落后的风险。

结语

本次乘龙牌纯电动载货汽车底盘进入工信部公示，是东风柳汽完善新能源商用车产品矩阵的重要一步，填补了其在18吨级纯电动中卡底盘市场的空白。在新能源商用车行业高增长的背景下，该车型凭借灵活的配置组合、可靠的三电供应链，有望成为东风柳汽完成2026年6万辆商用车销量目标的重要增量，也将为城际物流、城市配送用户提供更具性价比的电动化选择。后续该车型正式上市后的定价与市场推广策略，将成为决定其市场表现的核心因素。

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