长江商报消息 ●长江商报公益记者 江楚雅

随着数字经济蓬勃发展，新就业群体已成为城市运转的中坚力量。然而，高强度、高流动性的职业特性，让货车司机等群体在子女教育上面临陪伴缺失、资源不足等困境。

货拉拉自2023年发起的“前橙计划”公益项目，通过三年深耕，构建起全周期成长陪伴体系，累计惠及数百名货运从业人员子女，用实际行动回应新就业群体的核心诉求。12月23日，在京召开的“新业态·共聚力·益童行”2025新就业群体子女关爱行动研讨会上，该项目的实践成果与升级规划引发广泛关注。

构建6—22岁全周期成长陪伴体系

“家里经济全靠跑货拉拉支撑，再难也要让孩子上大学。”货拉拉司机刘静忍的心声，道出了千万货运从业人员的育儿困境。8月，她的儿子小昊以优异成绩考入西北工业大学，高昂的学费让这个普通家庭陷入两难，幸而“前橙计划”2025年优才奖学金的支持，为他们解了燃眉之急。小昊并非个例，在2025年的获奖名单中，共有88名来自25个省区市的优秀货运从业人员子女获得资助，他们中不乏考入中山大学、中南大学等知名高校的学子。

这份精准帮扶源于货拉拉对司机群体需求的深度洞察。2023年的一项全国调研显示，76.15%的货车司机苦恼于“没时间陪伴孩子”，56.08%的司机困扰于“无法提供优质教育资源”。针对成长陪伴、视野拓展、学业保障三大核心诉求，货拉拉逐步将“前橙计划”打造成涵盖多重维度的公益体系：“优才奖学金”为家庭困难的优秀学子提供经济支撑，累计资助147人；“青春港湾冬/夏令营”组织学子深入高校企业研学，搭建成长桥梁；“2025拉风少年——文博研学营”在北上广深等四地联动开展，近200组亲子家庭参与其中，在文化浸润中拉近亲情距离。

“前橙计划的核心是‘发展型公益’，而非单纯的应急帮扶。”北京货拉拉公益基金会理事长慕林杉表示，项目构建的6—22岁全周期服务体系，既解决当下教育经费、陪伴缺失等现实问题，更通过素质拓展、资源链接为孩子长远发展赋能。北京市社会科学院研究员韩嘉玲评价，这类公益行动精准破解了新就业群体子女面临的结构性困境，让司机安心工作、子女安心就学，实现了社会效益与行业发展的良性互动。

搭建新就业群体子女关爱生态网络

单个企业的力量有限，系统性问题的解决需要全社会协同发力。在2025新就业群体子女关爱行动研讨会上，货拉拉联合政府部门、社会组织、科研机构等多方力量，正式启动“新就业群体子女关爱行动者网络”，同时与北京市丰台区社工委签约合作“货拉拉·新FENG驿站”，标志着关爱服务从企业自发行为升级为多方共建的生态工程。

据介绍，该行动者网络设定了三大核心目标：聚合社会各界力量，建立数据共享与行动协同机制；打通调研、执行、评估全链路，实现资源精准匹配；提升议题社会能见度，探索可复制推广的支持模式。研讨会上，政企社多方围绕体系构建建言献策。首都师范大学副教授沈纪强调，除物质帮扶外，更应挖掘孩子自身优势，赋予他们人生选择权；中国工运研究所办公室主任杨鹏则建议，可试点假期托管等协作项目，通过成本追踪与成效复盘形成可推广的操作指引。

这种多方联动的模式，正是对新就业群体关爱需求的回应。数据显示，我国新就业形态劳动者已达8400万人，其中货车司机群体就有3800万人，其子女教育问题不仅关乎个体家庭幸福，更影响行业稳定与社会和谐。货拉拉集团首席财务官陈国基表示，未来将持续加大公益投入，同时期待更多社会力量加入，让温暖传递到每一个新就业群体家庭。

从企业自发的爱心之举，到多方共建的公益生态，货拉拉“前橙计划”的三年实践，为新就业群体子女关爱提供了宝贵样本。随着行动者网络的逐步落地，这场跨越地域、覆盖全周期的关爱行动，正在为千万货车司机家庭筑起成长防线，也为新业态下的劳动者权益保障写下生动注脚。

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