当前，上海国际航运中心建设正处在从基本建成向全面建成跨越的关键时点。

在最新公布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名中，上海国际航运中心连续5年稳居世界第三，既彰显了上海作为世界一流航运枢纽的实力，又有力保障了全球产业链供应链的安全、稳定。

数据显示，2024年上海港集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱、连续15年排名世界第一，成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港。同时，上海的航空枢纽能级不断提升，2024年上海机场航空货邮和旅客吞吐量分别达到420.6万吨、1.25亿人次，同比增长11%、29%，排名分别升至世界第二和第三，创下历史新高。

12月23日，上海市交通委员会副主任张欣在做客交通运输部政府网站在线访谈时表示，近年来，上海国际航运中心的传统优势地位得到持续巩固。经过多年接续奋斗，上海已基本建成要素充分集聚、功能相对完善、体系比较健全的国际航运中心，服务全国、连接全球的枢纽功能得到进一步提升。

近年来，随着全球航运业绿色低碳要求的不断提升和科技创新赋能行业发展得日益紧密，整个航运的生产模式、运行秩序正在被重塑。

张欣介绍，目前，5G、物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链等新技术在各行业各领域得到广泛应用，数字化正在重塑整个航运的生产模式、商业模式、组织形式与运行秩序，必将导致未来国际航运中心资源配置的载体、内容与功能发生大的变革。

2024年3月，上海市印发《上海国际航运中心数字化智能化绿色化转型发展方案》，要求统筹推进上海国际航运中心“三化”（数字化、智能化、绿色化）转型。

张欣说，推动上海国际航运中心“三化”转型，就是要依托上海在贸易、物流规模方面和航运龙头企业集聚的优势，加大力度推动科技创新赋能，通过人工智能、区块链、云计算、大数据、新能源为代表的新技术与航运发展深度融合，拓展科技创新应用场景，发展交通领域新质生产力，进一步提升航运服务效率，改善旅客出行体验，提高港口、机场的运行效率和管理能力。

上海国际航运中心已连续5年稳居世界第三。摄影/章轲

张欣介绍，自上述方案印发实施以来，上海国际航运中心“三化”转型已取得阶段性成效：数字化方面，航运贸易数字化基础设施初步成形。国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）系统正式上线，已初步实现集装箱运输各节点状态的“一门式查询”；智能化方面，上海智慧港口、机场建设提速升级。上海“空运通”平台正式开通，实现了浦东机场普货全链条数据进出港节点的贯通，持续提升数据质量，匹配率已超90%；绿色化方面，加快驶入多元化新能源发展新赛道。今年1-10月，累计完成国际航行船舶LNG加注102艘次，加注量60.3万立方米，同比增长65%，连续三年稳居世界港口前列。在国内率先打通国产绿色甲醇“产供储加”通道。

他同时表示，多年来，上海国际航运中心的绿色智慧发展总体较快，但对标国际领先水平仍存在一定的差距，上海在集疏运体系优化、能源结构调整、物流信息一体化服务等方面还有薄弱环节。必须要抢抓“三化”技术发展和规则形成窗口期，推动形成发展新优势，创造上海新品牌，争取引领国际新发展。

“当前，上海国际航运中心建设正处在从基本建成向全面建成跨越的关键时点。”张欣说，在“三化”转型方面，上海将强化航运科技创新和应用生态打造。到2030年，机场、港口能源结构基本实现电力化，碳排放进入峰值平台期；基本建成智能化码头集群和空地一体、多网融合的“5G+数字孪生”国内智慧航空枢纽，实现出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台；全面建成具有影响力的国际航运枢纽数字孪生系统。建立并完善国际航运中心绿色智慧发展评估体系。

在绿色化转型方面，当前，航运绿色低碳发展已成刚性约束。国际海事组织（IMO）明确提出在2050年左右实现航运净零碳排放；欧盟从2024年1月1日起，正式将航运业纳入欧盟碳排放交易体系（eu ets）管制，并将在2026年前将航运业完全纳入碳交易市场。

张欣介绍，上海将实施“长江战略”，持续提升水水中转和海铁联运比例。推进岸电设施建设和使用，加快非道路移动机械新能源替代，推进船舶装备低碳化转型，完善港口机场低碳设施布局，打造船舶绿色燃料加注中心。强化污染防治。

在数字智慧赋能方面，上海将建设上海国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）和“空运通”平台，打造机场智慧出行体系；深度融合航运+区块链、数字孪生等新技术。打造上海港生产智慧指挥中心，推动传统集装箱码头自动化改造。建设机场大脑及数字孪生系统；加快推动智能装备应用场景落地，形成新的推广范式和应用生态。打造绿色低碳标杆企业和引领国际航运中心发展的龙头企业。